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名称 第445章 核动力（第2页）

核电站在运行过程中安全性的提升，更多的是程序和管理上的提升，而非技术上的提升。

因为所有的核电站在“理论上”

都是不可能发生事故的。

包括切尔诺贝利核电站，本身也有三道保险系统。

最后还是人在操作中出现了问题，才导致事故的发生。

所以说，切尔诺贝利核事故，是次真正的人祸。

将“氦气轮机”

和“高温气冷堆”

这两项技术结合的最主要目的，是反应堆小型化。

世界上只有两个国家拥有真正的核动力航空母舰。

一个是美国，另一个就是法国。

最早他们在给航空母舰装核动力反应堆的时候，都是直接把核潜艇的反应堆照搬到航母上。

说起来

原理的确也是相同的。

但很快他们就发现，核潜艇上的反应堆输出功率太小。

对庞大的航母来说，根本不够用。

比如美国当年的企业号，作为世界上第一艘核动力航母，使用的就是核潜艇动力基础上大幅度改装的反应堆。

为了能够达到需要的马力，最后一共用了八个反应堆。

要知道一般的核潜艇，5000吨级有个一万马力就足够了。

即便是18000吨的俄亥俄级，也就是6万马力单堆输出。

一艘航母有八个反应堆，那肯定不能长久之计。

于是后来的美国人给企业号大修，换成了双堆运行的模式，其中单堆输出14万马力左右。

在这之后的美国核动力航母就全部改为双堆了。

法国那边的戴高乐号就很悲剧了。

虽然法国的核动力潜艇性能很不错，法国也有更有强大的民用核能技术，但是在航母核动力系统上就是不行，双堆8万马力不到的动力输出严重拖累的航母速度，大大制约了其正常使用。

出海航行速度如同龟爬，而且故障还多，由此可见核潜艇的反应堆是完全无法适用于航母的。

体积需要小型化，但输出功率却不能缩减太多，否则就没有缩减的意义了。

但这个反应堆的体积和输出功率是有正向关系的。

现役的所有核动力军舰上，单堆最大的输出工业没有超过20万马力的。

而“氦气轮机”

和“高温气冷堆”