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第187章 射击俱乐部和驾校（第3页）

因此这些人在实战中根本用不上。

这也让德国人在战争期间在堑壕对峙阶段有着极大优势原因。

但是这对约亨来说是不够的，因此不奢求变成美国那样人人会用枪，也至少要达到苏联人的水准——会用枪的人水平都不错，而且这种人数量还不少。

不仅仅只是射击，战争从来都不拒绝各种实用技能的掌握者，因此另一项在一战中可以用的技能也被约亨要求予以重视：“不仅仅是射击，其他的一些技能可以进行推广的我们也可以进行类似的培训，比如汽车，6军在准备未来扩大车辆在军队运输等方面的应用，那么足够多的懂驾驶懂修理的人就是我们所需要的了。

我们可以组建驾驶学校。

这样一来可以让汽车的应用在平时更安全，今年我们出现了第一例汽车造成的交通事故造成死伤的案件（注2），这让我们对这种全新交通工具的交通安全问题也要提高重视了。

那么除了我们现在正在进行起草的交通法修正案外，更规范的驾驶技能也很重要。

因此我觉得我们可以建立驾校，这里教授你驾驶技能，而通过所有考核后则可以拿到驾驶执照。

每一个想要在道路上开车的人都必须拿到驾照将作为交通法修正案里的硬性规定，而开不同的车的人靠的驾照也不相同。

因为开私人汽车和开卡车、公交车一旦出现事故造成的社会危害也会更大。

因此他们要学习的驾驶技能也要有差别。

而这些有驾照的人，在战时也可以根据他们的驾照种类来安排他们在军队内部可以承担的工作。

通过这一类的办法，我们可以为储存足够多的拥有大量实用技能的后备兵员。

而从另外的角度来看，想开车的人就必须考驾照。

而有些人则会因为有了驾照而去考虑买汽车，这也能推动汽车的普及率促进经济展。”

汽车普及率，不仅仅是国家工业能力的象征，国家经济实力的象征。

人民生活水平的象征，从某种程度上也是国家军事能力的象征。

如果不是拥有着世界上最大的汽车驾驶员群体，美国人能否在二战中支撑自己那庞大的摩托化部队也是个未知数。

但是如果不是有着足够的拖拉机驾驶员，苏联是绝对找不到足够多的坦克手的。

所以就算给二战的德国和日本更多的坦克、更多的飞机他们也打不赢，因为没有足够的坦克车组成员和飞行员啊。

而一战中，运输能力往往就代表着胜利。

所以这个汽车驾驶员的数量是必须提升的。

（未完待续。

）

ps：注1：欧洲以前的邮政机构算是准军事单位，甚至在战斗中抓到邮递员享受战俘待遇。

注2：历史上第一例汽车造成的交通事故是在1899年的美国，而现在德国汽车展过历史水准，因此在德国先出现车祸也很正常。

（小燕文学WwW.XiaoYanwenXue.CoM）

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