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第1192章 强行突破不现实（第2页）

驾驶室看着挺清爽，没啥杂七杂八的按钮，全靠一块大屏撑场面，信息一目了然。

“佘总，我们这驾驶舱主打智能化，所有数据都在这块主屏幕上显示——比如列车状态、当前速度、路线规划这些。”

他指着屏幕边上的一个红钮接着说：“这个是启动键，但光按不行，得插钥匙才行。

双保险，防止误操作。”

说着还特意指了指旁边的钥匙孔，示意流程规范。

介绍完屏幕和按键，他又领着走到操控杆前。

这操纵杆设计有点意思，借鉴了超级跑车的档把风格，但复杂多了。

档位分得密密麻麻。

倒车档、空挡制动档、一百、两百、四百、七百公里档……都是标出来的常用段位。

实际上，往前推的每一段距离都能对应不同速度，要是全标出来太乱，干脆只标关键节点。

最后说到刹车部分，潘经理指着两个按钮：“这两个是制动键，左边红色那个是紧急刹车。

一旦按下，不管多快，十分钟内肯定停得下来。”

至于再压缩时间？物理规律摆在那儿，强行突破不现实，也就没去做无谓的设计。

右边那个则是常规减速键，平常进站或者平稳降速时用。

脚底下还有个踏板，叫“乘员感应踏板”

，作用很简单——只要驾驶员坐在位置上，它就自动传递信号，证明有人值守，系统才允许运行。

就这么一路讲下来，一点没漏。

每隔三十秒就得踩一次踏板，要是超过半分钟没踩，列车自己就会慢下来。