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还有半个小时才下班。
吴远大大方方走回自己的座位,不去在意同事们偷偷摸摸的眼光,他现在身怀异能,和这些常人不同了,心里有点嘚瑟,步步生风。
宿醉醒来还只是三个小时前的事,吴远第一次在一个下午干了这么多事,到公司、回家、抓小偷、喝咖啡、回家,现在又到了公司。
他计算过,一个人每天做地铁上班,假设平均通勤时间为单程30分钟,往返1个小时。
每天至少1小时用于从住处到工地点的来回移动。
一个月20个工日,按人们在60岁退休,一生工40年来算,就是一生中要在上班路上至少奔波9600小时。
约400天的通勤时间,想象一下,光是上下班就要占用一生中13个月。
这还是往少了算的结果,那些周末加班的、堵车的、每天上班单程两小时以上的,他们被花掉的时间很可能翻了几倍。
自驾、火车、飞机,速度是越来越快,到地球对面的直飞只要十几个小时了,可是不还要十几个小时吗?
吴远记得,暑假里去拉萨只买到了硬座票,火车走走停停地晚了点,自己愣是坐了五十多个小时,看掉四本电子书,中间还不时需要站起来休息一下,躺在青旅的床铺上才发现,自己的脚踝肿都得跟小腿一样粗了。
在青藏高原的火车上,他第一次见到雪山,见到藏羚羊,兴奋地紧紧扒着窗框一个小时没有换姿势。
可当火车开了一整天还是雪山和藏羚羊的时候,吴远只是平静地望着窗外,在心里默想:哦,雪山。
哦,藏羚羊。
再换到飞机上试试,即使是商务舱也免不了逼仄,从出风口幽幽飘出的冷气发出“嘶嘶”
声,这让乘客看起来像极了沙丁鱼罐头里的一条条死鱼。
吴远没做过头等舱,在他看来,无论那里有多好的设施和服务,甚至都可以在万尺高空淋浴了,但头等舱的客人并不会比经济舱的客人早一秒钟落地。
时间对每个人都是平等的,用金钱就可以打破的障碍在时间看来,根本算不上什么。
他从经济学那里认识了一个词:deadweightloss,无谓损失。
跟垄断和税收有关,是各种因素引起的生产者和消费者都得不到的部分,让资源不能被最好的分配所导致的社会净损失。
虽然不能直接照搬这个概念,但单从字面意思上看,被浪费掉的时间的确是一种无谓损失。
时间是无形的,如果可以用“分钟”
“小时”
“天”
这些单位来量化时间,那从另一种无法用数字衡量的角度来说,人们花在路上花掉的大把大把时间,其实是生命。
有人会说,交通运输业给人类带来了大量的就业机会和商业价值,那么多人都从中获利、以此为生、以此为荣,才不是什么损失呢。
但如果人人生来都能瞬间移动了,那这些以交通业为生的人自然早早地转移去别的行业,又能形成其他新的领域,把人类发展推向另一个方向。
可现在吴远打破了这种局限性,尽管花掉自己十年的生命。
就像那碗陈年老鸡汤:生命的意义不在于长度,而在于广度。
他现在迫切要做的,就是先满足一下自己对自然的渴望和对艺术的追求。
吴远在办公桌的抽屉里翻找出一块5tb的防震移动硬盘,里面都是他的摄影品和旅行随拍,拿到这些照片后,就可以开始想怎么移动就怎么移动了。
“吴远,你刚刚又跑到哪里去了?”
一个再熟悉不过的声音,陈总,吴远现在非常讨厌这个人。
“出去了一下。”
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