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第四百三十二章 机载雷达的研究（第1页）

（小燕文学WwW.XiaoYanwenXue.CoM）

在机载雷达的研制上，是分成两条腿走路的，一方面是传统的雷达厂，比如607所，算是三机部的下属研究所，专门就是搞雷达的，歼八上面的204，208雷达，就是他们在搞的。

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但是，因为技术问题，一直无法突破，他们也无法向着更加先进的脉冲多普勒雷达进攻，一个简单的单脉冲雷达，就已经把他们难住了。

而在航空工业部无法突破的时候，他们也在向电子工业部求援了，14所本来是搞地面大型雷达的，被动员起来搞这种机载雷达了，毕竟，想要研发先进的战机，就必须要有先进的机载雷达才行，这个仅仅靠国外是靠不住的，还是要靠国内来自研啊。

让秦风没有想到的是，己方的动作也是很快的，现在，自己的妹妹，更是参加到了张老师的项目中来，研究其中很有难度的平板缝隙雷达天线？

虽然不是专业的，但是秦风是知道其中的难度的。

现在，204雷达还是最普通的抛物面天线雷达，就靠的是反射原理，把所有的雷达波汇聚到一点，发射出去，这种的效率相当低下，连百分之一的能量都没有转化成电磁波，全部都发射了。

抛物面雷达天线的整体剖面较高，体积较大。

特别是当天线整体旋转扫描时，会大大占用机头空间，这样，扫描起来很困难，那么大的机头，只能装一个小的雷达天线，否则就不能转动了，为了解决这些困难，卡塞格伦天线就出现了。

卡塞格伦天线，就是为了解决这些问题的，它在抛物面天线的前面，增加了一个副反射面，让磁控管发射出来的电磁波先经过一个初步优化，使之呈一个更为理想的分布，反射回主反射面，主反射面再将该整形后的球面波变成平面波，并使之辐射到自由空间中去。

这样就利用了磁控管的能量，提高天线口径效率，提高增益，大大降低了焦径比，降低天线整体的剖面，减小体积。

但是，前面增加的这个副反射面，会遮挡一部分电磁波，所以，工程师们又动脑筋，把整个天线转了一百八十度，将副反射面位置变为极化栅格抛物面，主面位置变为极化扭转板。

这就是倒置卡塞格伦天线，这种天线，一直被用到了现在。

哪怕是刚刚装备苏联的苏-27战机，用的也是这种天线，这几乎已经达到了抛物面天线的顶峰了。

而相对抛物面天线，还有一种更加适合的天线，就是平板阵列天线。

顾名思义，它的表面是一个平板的，在平板上，有着数十到数百，甚至成千上万个小单元天线按照一定规则，间距等，均匀布置在阵列面上。

这样，单独一个天线单元可能性能不咋地，但是依靠天线阵面上众多的单元天线，协同工作，就能实现一个很高的增益，窄波束，甚至取得超低副瓣。

美国在这方面玩的最溜，在七十年代，美国的机载雷达，就已经开始全面向平板阵列天线过渡了，领先欧洲十几年。

平板阵列天线有好几种，其中最常用的，就是波导缝隙阵，在这个平板天线的波导表面开缝，让小缝隙成为一个天线，将电磁波辐射出去。