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第946章 八槽舰（第2页）

想不到这里也成了他们的坟地！

这艘海船竟然是一艘大明制式海船，是中华四大船中，号称最为坚固的广船！

这种船特点是头尖体长，上宽下窄，线型瘦尖底，梁拱小，甲板脊弧不高。

船体的横向结构用紧密的肋骨跟隔舱板构成，纵向强度依靠龙骨维持。

结构坚固，有较好的适航性能和续航能力。

这种古帆船与有名的福船体积相差不多，但造船用料更加讲究，是用南方亚热带特有的铁力木制造，要比用松杉木制造的福船坚固许多。

如果广船与福船相撞，福船是完败！

这艘制式广船，是传说中的‘八槽舰’，也就是有八个以上的水密舱！

是一艘三桅帆船。

长30米，宽10米，排水量近300吨。

陈旧的扇形红色挂帆上，竟然可以看出一条五爪金龙图案！

这分明是一艘大明皇家战舰！

就这艘船的制式，以及帆面上的五爪龙纹图案来看，其身份呼之欲出了。

这艘船应该是大明永乐年间，三宝太监郑和下西洋的船队中的制式战舰！

因为郑和船队中，铁力木所造的坚固广船，必然是用作护卫的战舰。

“嘿嘿！

阿肯说得没错，我们的‘圣狻猊号’在这次中华之行，确实有提升机会啊！”

张凡见到这艘广船后大喜，“相比汪直的财宝，这艘海船更加珍贵啊！

你看它的舵，可是传说中的多孔舵，舵叶上有菱形孔，可把水流通过舵叶小孔时的涡流对船舶引起的阻力减到最小，因而使到船只回转性好，操纵方便、灵活。

欧洲人很晚才从中华学过去的啊！”

张凡立刻把‘圣狻猊号’召唤出来，两艘大船，并排在这宽阔的山洞里，却也不显得挤。

这次‘圣狻猊号’似乎显得很急迫，竟然自行甩动缆绳，将这艘广船上独特的的扇形挂帆给扯了下来，直挂在自己的桅杆上！

而后似乎觉得还不过瘾，便化作一只巨大的狻猊，往广船上一扑，金光闪耀的扭动了半个多时辰，方才懒洋洋的跑了出来，重新化作带螺旋桨的大帆船样子。

张凡仔细查看了‘圣狻猊号’的属性，发现它的桅杆，挂帆，都换成了这艘广船的暗金道具！

原来的舵板上也开了菱形孔，而且还加上了暗金水密舱道具！

这暗金水密舱改造了‘圣狻猊号’内部空间，不但大幅度增强了船只的耐久度，竟然还增加了50%船只的容量！

要知道中国早在宋元时期，中国船舶已普遍设置了水密隔舱，大船内隔有数舱乃至数十舱。

中国船舶的水密隔舱蜚声中外，许多其他国家的人提到中国船，都称赞它的水密隔舱和良好的抗沉性能。

而西方船只，直至公元18世纪才有水密隔舱。

由于舱与舱之间严密分开，因此在远洋航行中，即使有一两个舱区破损进水，水也不会流到其他舱区。

从船的整体来看，仍然保持有相当的浮力，不致沉没。

如果船舶破损不严重，进水不多，只要把进水舱区里的货物搬走，就可以修复破损的地方，不会影响船舶继续航行。

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