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第三百九十八章 甲戌阅舰（第4页）

英国《泰晤士报：北京快讯》：

“……长久以来的说法是：铁路进入中国之初，老百姓担心其破坏风水，竭力阻碍。

这种说辞大量地存在于清廷官员们的奏折文函之中，哪怕是象李鸿章、左宗棠、沈葆桢等清帝国内部的开明派官员，都曾提到过这一点。”

“但诡异的是，中国土地上的首条铁路的建造及运行过程中，并没有出现上述现象。

当中国的第一条小型铁路出现在了北京城的郊区时，北京居民对这条皇家修建的铁路的反应并没有太多的异常，而是和伦敦的居民差不多：他们不但不反对铁路，相反，许多人满怀好奇地观看甚至追看铁路敷设。

本报记者亚当斯曾专门去铁路现场报道了民众的反响：除了北京城附近的居民，连几十里外的居民也乘坐马车、人力车、二轮车等交通工具前来观看铁路，其人数每天达到了1000多人。

商人们也乘机在铁路沿线开设商场。

游览铁路成了当时中国老百姓津津乐道的一件大事。

一些住在城内几乎终年不出门的人也携亲带友前来观看，停车处本来冷冷清清，竟一跃而为热闹之区了。”

“对于清帝国的官员们来说。

多少有些和他们之前的预料相反，在这个区域里，没有出现中国人的反对。

反而在工程进行中间，人们表现出了不断增长的兴趣。

……当几里路已经完工，层叠铺好了石基后。

铁轨搬运过来时，整个乡间洋溢着乐趣.邻近村镇每日有成千居民蜂拥而来观看工程的进行，并议论各种事情，从小机车到铺路的石块。

大家都十分高兴，显然他们都热心的盼望着一个愉快的日子的来临。

老头儿和小孩儿，老太婆和小姑娘。

读书人，工匠，农民——代表了社会上的各阶层。

……”

《麦喀士：论东方》（1883年）：

“……显然，关于铁路在中国的出现，既不符合一贯的‘中国人民反对西方帝国主义国家在中国修筑铁路’的光辉描述，也不符合流行的‘愚昧的民众以破坏风水为由拒绝铁路这种近代文明’的批判表达。

但这也恰恰才是事实的真相：民众集体理性逐利而行。

在可以自由选择的条件下，无人自愿成为意识形态的俘虏。

……”

《点时斋画报：皇城铁路》：

“……予于初次升行之登车往游。

唯见铁路两旁观者云集，欲搭乘者繁杂不可计数，觉客车实不敷所用。

火车为华人素所未见，不知其危险安妥，而妇女及小孩竟居其大半。

先闻摇铃之声，盖示众人已必就位。

不可再登车上。

坐车者尽面带喜色，旁观亦皆喝彩，注目凝视，顷刻间车便疾驶，身觉遥遥如悬旌矣。

……”

英国《每日电讯报》：当中国人不再畏惧万顷波涛

“……受阅舰队排成了长长的一列，舰上飘扬着巨大的红色飞龙旗帜。

这些龙旗是清帝国的海军旗，现在它们起着国旗的作用，一共40余艘军舰——它们包括清帝国皇家海军的16艘军舰和前来参阅的西方国家军舰——于1874年11月22日集结在天津大沽口，庆祝清帝国慈禧皇太后的40岁生日。”

“中国海军共有12艘军舰和4艘从日本俘虏的军舰接受检阅，他们的名字显示出一个世界帝国的自信：‘福靖’号。

‘建靖’号‘威远’号，‘澄庆’号，‘驭远’号，‘横海’号，‘康济’号和‘龙骧’号。

这场壮观且带有威慑力的阅舰式既是给友好国家也是给非友好国家看的。