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第457章风洞实验（第3页）

很快，就到了和京城交通大学风洞实验室约定好做实验的时间。

这一天，在工作人员的安排下，一辆拖车缓缓驶进了交通大学的校园，在学校师生好奇的目光下，几辆披着蒙布、看不到具体情况的汽车被缓缓装卸下来。

学校里一般禁止这样的大车进入，而这种情况，一看就是要搞大事情啊！

周围的人纷纷围拢过来，想要看个究竟。

虽然蒙着蒙皮，但他们还是能够看到大体的车身结构，扁平的车身，流线型的轮廓，夸张的尾翼……毫无疑问，这绝对不是普通的轿车，而是跑车！

看到这一切，路过的同学们更是纷纷驻足围观，议论开来。

“我靠，这是要做什么？给汽车做风洞实验？”

“这还用说吗？只不过咱们交大的风洞实验室一般都是给飞行器和大型土木工程做测试的吧，这是哪家的汽车厂，竟然有这么大的能量？”

“不仅能量大，还舍得花钱！”

“没错，我听说这一次的实验本来是给某家单位做无人机测试的，没想到排好的队都被人挤开了，到底是谁竟然有这么大的面子。”

“这还用说，能够搞定咱们交大甚至是背后那些军工企业的，除了一汽、上汽等少数中央直属大企业外，也应该没谁了吧？只不过，那几家不争气的东西，什么时候在汽车研发上花费这么大代价了？”

“国内的汽车公司？呵呵！”

人群中，听到那些人的分析，不少人冷笑了几声。

因为根据权威智库《华国汽车三十人》公布出来的资料显示，从2008年2013年，华国规模较大的25家主流汽车集团中，研发投入占营业收入占比排名，从高到低，依次是海马、江铃、力帆、比迪亚、福田、长安、宇通、广汽、江淮、潍柴、中通、小康、华菱星马、金龙、北方重汽、东风、长城、众泰、亚星、安凯、一汽、上汽、曙光、华国重汽、吉力和金杯。

没错，营收最高、利润最大的一汽、上汽等央企，在国内汽车集团的研发与营收占比当中，却是垫底的存在！

连国内的厂商都比不了，更不用说和国外那些注重研发的汽车厂商对比了！

都是一群扶不起的阿斗……

“绝对不会是那几家央企！

能够躺着赚钱的，绝对不会吃力不讨好地去做研发。”

“没错，那几家公司也就研发个汽车壳子，最多再研发怎么去做广告，怎么从国家那里要到政策，怎么多从消费者身上赚钱，风洞测试这种高大上的东西，嗯，是什么，能吃吗？”

“与其相信他们转性，倒不如相信母猪都能上树！”

……

一群人说着说着，就对那几家吐槽连连了。

说到底，还是那几家央企自己不争气，屡屡让国人大失所望。

只不过，这一次到底是哪家汽车公司，竟然转性了？

“难道你们就没发现这几辆样车都是跑车？要知道，国内的汽车厂商能够花大价钱用来研究跑车的，还能有几家？”

“没错，我大体上猜到到底是谁家的了！”

“我也是！”

“除了新成立不久的峰越汽车公司以外，国内还有谁在研究跑车？”

“那就没错了，肯定是刘峰大神的麒麟超跑！”

“窝靠，麒麟超跑啊，我听说麒麟一代一出世的时候就轰动了全世界，在超跑圈子里，更是盖过了科尼塞克的风头！