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第八十六章铁路（第2页）

现在长兴煤矿那边基本运行正常，护厂队也有所扩大，多余的可靠人手完全可以调到通化。

钟观光的电报很简要，一是筹毕即运，二是通乱兵源多，三是煤已商办但可谈，铁金铜矿未办，四是水运不畅，限三百吨。

杨锐看完电报马上催着克里斯蒂安给荷兰佬发电报，通知他马上找船把货到远东，现在已经是8月26日，算上荷兰佬准备船的十五天，估计到沪上应该在10月上中旬。

货物也比之前预料的多，有7mm子弹三百万发，7.92mm子弹三十万发，马克沁子弹也买了二十万发，英国枪子弹五万发，还有就是若干炸药，加起来有一百多吨，加上枪械，超过一百五十吨了，杨锐也给王季同发了电报，通知其数量有变，希望钟观光能有办法搞定。

枪支弹药的事情终于弄完，只是这样一折腾二十万块立马花光，这才多少人，一万支枪就这么花钱，还真是花钱如流水啊，这打仗可真是最花钱的事情。

既然花了钱，那么就要找些挣钱的事情来做。

杨锐打开电脑里以前存的电子地图，看着辽东半岛发呆。

就煤铁而言最充裕的是抚顺和鞍山，但是这两个地方都在根据地外围，特别是鞍山直接就在旅顺到大连的铁路线上，不管谁占了辽东，铁路旁边的矿产不是中国人可以打主意的。

抚顺好些，离铁路远，但是就不知道这地方是不是有人在办矿。

至于通化的煤矿和铁矿，倒不必担心，那里将来是根据地的势力范围，你的就是我的，我的还是我的。

就是文明些，那也可以通过增资的方式把对方股份给弱化，然后拿到控制权。

关键是运输问题，自己占了抚顺煤矿，那日本人一定不会罢休的，而且铁路到时候掌握在他们手里，拿捏自己还不是手到擒来，又想到通化水运不畅，看着地图一个想法不由自主的冒了出来——干脆造一条奉天到通化，通化到安东的铁路，往西南可以和已经造好的京奉铁路连起来，直通关内，往南可以直接到安东出海，往北可以连上吉林，虽然和那边的俄轨不通用，但是最起码还是能换车轮的，吉林黑龙江两省的货物可以直接经过通化到安东出海，完全没有必要沿着未来的南满铁路运到到旅顺大连再上船。

计划是很大的，杨锐感觉自己是不是太过狂热了，连忙喝了几口凉茶降火。

已经是九月，最冷的季节马上就要过去，天气开始热了起来。

半响之后，杨锐重新开始审视自己的计划，铁路是好的，根据地选在靠近朝鲜和俄罗斯边境的山林地区什么都好，但最大的弱点就是交通不便，按照计划哪怕到辛亥革命之后东北根据地也只能低调发展，要到1917年俄国十月革命才雄起收复俄占区以及东北片被割国土，从现在算起还有十四年，铁路早修的话那么今后十四年当有大益，有出海口和没有出海口至关重要。

铁路是该修的，最少通化到安东这段必修不可。

修铁路就要花钱，从通化到安东三百多公里，通化到奉天两百多公里，以两万块每公里来算得需要一千两百万块，如果是简易铁路那造价将更低，六七百万就能建成。

一千两百万虽多，但是如果逐年建造那么资金压力不会那么大，铁路不是一年建成的，再说如果钢厂建成，用自己的钢轨那么造价还可以下来不少，至于枕木，东北还担心缺木头吗？唯一担忧的就是山林地区，土方量会很大，隧道将增多，但如果除提供食宿之外，以股票代替工资，人力成本也将省不少，杨锐不确定这些措施到底能省多少钱，他对铁路一无所知，又在闭门造车、胡编乱造了。

想到铁路，杨锐就不由的想到詹天佑，这个中国铁路第一人要是在身边的话那很多问题就有解答了。

杨锐不打算去变化历史，日俄战争的结果还是和历史上一样，整个东北俄国和日本一人一半。

自己所处的地方在战后是日本人的，怎么样让日本人不搞破坏——日本对中国而言简直是破坏之王，后世说防火防盗防河西，用在现在那应该是防火防盗防日本。

作为其战后的势力范围，这条不属于其管理的铁路日本人一定是会想办法破坏。

虽然现在他们的主要精力还在备战，对于清廷批复这条铁路也不会横加干涉——为了要取得清廷和东北民众的支持，在战争结果没有出来之前，日本人还是要讨好清廷和东北民众，以图获得全方面的支持。

可是，在日俄战后，日本作为胜利者那就会想办法掌控这条铁路，真要跟他们为了铁路打一战吗？真是这样的话那么这条铁路也废了，出什么海啊，就是出了海也会给日本军舰赶回来。

看来还是得以夷制夷，把老美拉出来才行。

按照某本穿越到清末东北的书分析，整个日俄战争就是英美在背后怂恿，日本人才敢跟比自己强大许多倍的俄国硬拼。

英国是为了遏制俄国南下，美国是为了保护其在东北的商业利益。

当然，在战后，英国的目的达到了，美国的算盘则打飞了——事先谈好的收购南满铁路的计划被日本人拒绝了。

如果有这么一条可以连接北满的铁路在，那么老美还是会很乐意的提供保护的，毕竟这个时代，日本还没有牛到完全不顾美国的感受。

想不到自己将会变成常凯申，杨锐在起草电报稿的时候自嘲的想，也许革命失败自己会被当权者描述成一个卖国贼，然后网上五毛美分们就开始热闹异常的彼此问候。