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庚卷 第六十四章 坚定（第3页）

可以绕回来吗。

反正这两条铁路都是通西域。”

“这……”

詹天佑本以为复线是长远规划，可听杨锐的客气却好像不是长远的事情。

“铁路预算三亿五千万，不就是打算修复线的吗。”

杨锐道。

“我们离西域远，可俄国人呢，不但有一条外里海铁路，一条中亚大铁路，前段时间还在修土西铁路。

这就是三条铁路了，我们一条铁路是不够的，最少要有两条铁路，还要重载，才能支撑中亚…西域的边防。

西域左宗棠公平叛不到四十年，当时的人年轻的都还活着，那些白民们又蠢蠢欲动，不修两条铁路镇着，我不安心。”

无法船运，铁路就是唯一选择。

为了增加西域铁路的运力，从西安开始，整条铁路的轴重高达五万磅，近二十三吨。

本来杨锐是想要轴重二十五吨的，可那实在是太过惊人，须知现在国内的铁路建造标准轴重只有三万五千磅，合十五点八吨，且各国的铁路除了特殊路段，轴重都只有三万五千磅。

在詹天佑看来，轴重三万五千磅已经足够了，两轴车为三十吨，减去木制车厢的重量，可装二十多吨货物，如果改为四轴车，那可承受六十吨重量，即便是钢铁车厢，其载重也可到四十五吨。

这一定能放下两个二十吨的集装箱。

可杨锐的想法却不止于此，他不但要一个货车能塞下两个二十吨的集装箱，还要再将两个集装箱放到车顶垒起来。

四个集装箱就有八十吨，再加上车厢的重量，这就是九十五吨了。

六轴车造价太贵不可取，只能是四轴货车，这就需要单轴承重达到二十五吨。

詹天佑直言二十五吨做不到，最高只能做到二十三吨，杨锐闻言只好作罢。

后面经总后反复计算，认为既然是集装箱运输，那可以不要全封闭车厢，平板车厢即可，这样整车重量能控制在九十二吨以内；至于以后运超过四十吨的重性坦克，就只能再想办法了。

远高于普通铁路的轴重，全线装备四轴车厢，甚至还要修复线。

詹天佑不知道变︶态这个词，但心中却在念着过甚二字。

他好一会才反应过来，问了一个题外问题，道：“总理，我们在边境真要和俄军百万人相争么？”

“西域虽远，可也是我中华之地。

此地物产丰富，又是古丝绸之路的要道，我们必定要守住这条通往西亚的要道，这事关中华数百年国运。”

杨锐很是正色。

“眷城啊，你能不能这样想，要是以后铁路的速度能达到四百公里每小时，那丝绸之路是不是比海运有价值？”

“四百公里？！”

詹天佑大惊，就他所知，法国最快的试验铁路也只有两百多公里。

四百公里那只是传说。

“总理，以天佑所知。

四百公里的机车暂时还没有吧。”

“总有一天会有的。”

杨锐道。

“一旦铁路运输速度因为技术的发展而暴增，那么海运的重要性就要下降。

我国啊。

海运、海军都起步晚，等我们放眼看世界的时候，世界各大洋的海运节点都被列强占领了，我们要和列强争海权根本就是力不从心。

既然海权不好争，那就争陆权吧。

陆权是什么？陆权就是铁路。

现在俄国参与欧战，以他的糟糕的军力还有国内现状，强打下去九成九会崩溃。

为什么西域铁路的修筑速度事关民族运脉，就是因为沙皇一旦崩溃，那我们就可以乘乱占领整个土耳其斯坦地区。