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庚卷 第八十四章 关键（第4页）

杨锐道：“有没有核算过，再打三年，我们能挣多少钱？”

“航运算不出来。”

徐华封答道。

“不算航运。”

杨锐追问。

“即便不算航运也不行。”

徐华封道。

“比如钨，谁也没有想到能涨这么高。

还有无烟火药，现在是两美圆一磅，可过几年会涨多少，谁也不知道。

竟成，真挣钱的还是要靠钢铁、造船、航运三项，军火利润虽厚。

但俄国钱有限。

英法自己能产，美国也在给他们两国贷款。

所以要靠卖东西挣不到大头。

现在全国开工的造船厂大大小小已有十二家，要是一年能造出一百五十万吨船出来。

那么这笔钱可真不在少数。”

“可惜焊接不行啊。”

杨锐摇头，他同时看了徐华封一眼，有些不满意。

工部的造船计划虽然一直往上提，可船厂的效率已到了极致，同时国内机床有限即便是现在，也是在用军工机床加工船用零件，军工除了最挣钱的炮弹，已经不生产其他东西了，还好日本加入进来了，经过半年的培训，他的军工工厂也能生产标准船零件了。

“不是焊接不行，是有很多制约因素的，即便是技术上可行，经济上、生产管理上是不是可行也还是要花时间研究。”

徐华封道。

“焊接要用的钢材现在已经卖到四百华元一吨，但这还要涨。

商情局认为美国普通船用钢板如果政府不进行干预，最终要涨到四百美元一吨，而即便是干预，那价格也将超过两百美元，这换成华元就是四百。

现在我们是在用两百五十华元一吨的普通造船钢，可要实施焊接，那钢材价格估计要翻上一倍，到伍佰元一吨。

一艘六千吨标准船，最少三千吨钢，这就是要增加七十五万的成本。

多花七十万元也就罢了，最大问题是我们没有焊接经验，不知道放样下料的时候应该取多大的公差和余量。

根据前期的一些经验，焊接所产生的余热将会使分段的船体严重变形，一旦变形，又要进行矫正作业，没有足够的经验，那矫正的工作量将大大大于使用焊接所节省的工作量，这就得不偿失了；再有就是误差，因为是分段组装，总是会有人为的、设计的误差，而焊接使船体变形又将加重这种误差。

变形和误差，是实施焊接最棘手的问题。

现在工程师认为余量和公差能解决误差问题，只是过高的公差和过少的余量，将使生产上难以达到要求，生产周期也长；而过低的公差和过多的余量，生产是容易达到，制造周期也短，可以后的工序要经常返工，很有可能最后的结果是焊接不能更快。

反而会比铆接更慢。

现在沪上江南局正集合数学家，想使用概率论所教授的方法尝试合适的焊接施工的余量公差，一旦有了成果。

那全国的造船厂都将推而广之。”

原来焊接还会产生船体变形和误差返工。

杨锐以为焊接只是技术问题，不想最大的问题还是生产问题。

不过他却对沪上江南厂用现代统计学解决余量和公差问题深具信心。

这个时代的统计学还处于古典估计学时代，统计学的实际应用还只是统计统计人口、研究研究社会，根本没有应用到生产、工程等实际管理行动中，甚至，连抽样调查以推断总体情况的概念都还没有。

可以说，统计学还深处书斋，基本只是纯理论。

相比而言，中国整个学界则开始将数学、统计学大规模应用于实际生产和工程中。

最早的是炮兵和军工，而后则通过品质管理人员推向整个国有工厂和私营工厂，现在甚至连全国交通网的布局、总理府对若干事物的决策都基于数学。

想到此杨锐不免有些高兴，他道：“既然江南厂已经在研究余量和方差，那想来不需一年焊接的这些问题就能解决了。”