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辛卷 第八十六章 主导（第3页）

杨锐眉毛一挑，他其实也担心波斯内部的政局。

西域铁路能不能连通波斯湾，除了英国人不反对外，另外一个则要波斯政府支持，但按照历史，波斯很快就会发生革命。

这对铁路建设是有极大影响的。

“波斯粗看是世俗政权，但世俗的很有限。

三十年前，纳赛尔丁国王曾经以一千五百万英镑的价钱，把整个波斯国内的烟草专卖权特交给英国人经营的波斯帝国烟草公司，这随即就引起了乌勒玛的反对……”

王正廷还没说完，杨锐就打断道：“乌勒玛是不是就是伊斯兰教会？”

“正是。”

王正廷点头，“他们是伊斯兰教法的权威人士，在整个国家中有非常特殊的地位，类似与我国的秀才、举人、进士，但他们很少为官，并不受国王节制，国王可以更换很多次，但乌勒玛千余来一直很稳固。

他们有自己的税收机构，学校、清真寺、现在还有自己的报纸，国王很多时候拿他们也没办法，比如国王的犯人如果躲入了清真寺，巡警是不能冲进去捉拿的，这类似于另外一个王国。”

王正廷介绍这波斯帝国下的另外一股力量，而后再道：“我们的赈灾粮开始是交付波斯政府的，但经调查后发现，很多粮食都被贪官们倒卖给商人了，最终卖给了英国人；最后不得已我们只好把粮食交给乌勒玛，赈灾工作才真正的顺畅起来。

之前的工作忽视了乌勒玛，在波斯要想事情顺利，很多工作需要乌勒玛的支持。

像国王将烟草特许权卖给外国人这件事情，就被很多乌勒玛反对，他们手中有许多土地，不少都在种植烟草，同时波斯国内很多烟草商人、市集商人都向他们缴纳宗教税，所以他们带头反对国王，鼓吹专门商一旦进入设拉子城，就对他们展开圣战。”

“圣战？！”

杨锐叹了口气，这是多么后世的一个词汇，不想数年内居然听到了两次，另外一次奥斯曼对协约国宣战的时候发出的。

“那波斯铁路是怎么谈成的？”

“我同意支持他们对铁路股份的要求，以及答应了其他一些纯粹教义上要求，然后他们就同意了。

不过关键还是将粮食交有乌勒玛，由他们负责赈灾的回报。”

王正廷道。

“很好！”

杨锐点头。

波斯铁路和洋人在中国修铁路的模式完全一样：由中国借款与波斯、并负责铁路的修建运营，三十年收回铁路投资后，铁路交由波斯政府。

协约是这样签署的，但实际上三十年到期后，铁路依然由中资公司和波斯公司控制。

“国内现在政局如何？”

铁路正常情况下是中国掌握的。

但若波斯发生政变推翻了现任政府，那就另当别论了。

“比较混乱。

英波石油公司不但不按条约交付石油公司的分成利润，还对波斯提出索赔当初德国人指挥的宪兵队破坏了石油管道，所以英国提出需赔偿两百万英镑。

现在这个国家能够稳定，完全是我们支持和五十万吨赈灾粮在维系。”

王正廷道。

“如果只是石油管道，也不会要赔两百万英镑吧？”

杨锐有些咋舌。

英波石油公司1914年由英国皇家海军投入两百万英镑以占有百分之五十一的股权，但这不等于他在波斯资产就有两百万英镑资产，石油公司也类似于风险投资项目，只要发现了油田，那么股价就会十倍几十倍的上涨，以刚才在阿巴丹看到的炼油厂规模，其固定资产最多不会超过两百万华元。

“主要是当初德国人鼓动波斯部族占领阿巴丹时，为了防止德国人得到石油，有大约一百二十万桶石油被付诸一炬。

这笔损失英国也算在波斯政府头上，这么算起来确实有两百万英镑。”

王正廷道。

“现在首相莫西尔杜拉希望我们能帮其与英国人谈判，减免一部分赔偿，并向我国借贷实际需要赔偿的那部分金额。”

“这笔钱也要借？”

杨锐笑道。

“据我所知，波斯每年财政收入大概有两百万英镑。”