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4月19号凌晨1时，红海，古达湾。

漆黑的天幕笼罩着大洋，倾盆大雨中，“海王”

号货轮沉重的犁开泛着细碎白沫的海浪，行驶在波涛起伏的洋面上。

这艘巴拿马籍的远洋货轮上共有17名船员，都是韩国籍和缅甸籍。

此时的驾驶室漆黑一片，借着雷达的微光，二副和一名舵工值着夜班，舵工操着舵盘，二副借着电罗经和GPS定位提供的数据趴在海图桌上找着船只的适时位置，对比着事先确定的航道，偶尔对着舵工发出指令。

“左舷3，舵位1-5-0.”

外面风高雨急，大概能有四五级的海况，这样的天气在四五月份的亚丁湾着实少见。

此时印度洋的冬季季风刚刚过去，夏季季风还未形成，正应该是风平浪静的时候。

但是此时的风浪却把货轮几万吨的巨躯极缓慢的摇来晃去，驾驶室内不时能听到一阵阵令人毛骨悚然的船身甲板发出的吱嘎挤压声。

不过这点晃动对于经验丰富的二副来说是小意思，在大海上，货轮尤其是大型货轮，遇见浪摇两下太正常了，只要集装箱货物位置装的到位，再怎么摇船也不会翻，因为船头吃风歪了之后，船尾的舵会自动把它再硬扳回来。

在这一反一正反复较量之间，船自身能像不倒翁一样调节出一种奇妙的平衡，看似惊险其实无恙。

有经验的老水手都知道，不怕船摇，就怕船不摇，一个浪打过来，船要是摇不回来，那就离翻船不远了。

再者，这里可是亚丁湾，与风平浪静相比，他倒宁愿现在是惊涛骇浪。

昨天，他们驶进了这片目前地球上最臭名昭著的海域，船上的每个人都提心吊胆的打起了十二分的精神，唯恐遇上海盗。

而白天他们的雷达上发现的没有AIF信号的可疑船只数不胜数，甚至还有小渔船一度靠近到很近的地方，但是他们无法判断哪些是渔船哪些是海盗，船长怀疑所有的渔船都可能是兼职的海盗，但是他们就是拿这些家伙没办法，整个白天一惊一乍的不断有警报，通过国际救援专用频道呼叫国际舰队支援有十几次之多，但是真正做出回应的只有一次，来了架直升机在头顶上盘旋了一阵之后就回去了。

经过前一天的提心吊胆之后，今天的海况变差，船长认为这是上帝显灵了。

四五级的海况对于大货轮来说应付自如，对于海盗的小艇舢板可就够他们呛了，他认为海盗会在这样的天气下出海冒险的可能性很低。

至少到目前为止是如此，目前雷达上还没发现没有AIF的可疑目标。

但是二副的心还是没有完全踏实，目前的海况并不是全然对他们有利，倾盆大雨造出了海浪，但是也干扰了雷达波，雷达屏幕上的物标都隐匿在雨的回波之中，大型目标除外，现在真要有小型目标靠过来，雷达可能起不了作用。

“前面，前面好象有船。”

舵手说话了，外面太黑看不清楚，他只能隐约看见船的影子。

“什么？”

二副疑惑的往外面看，似乎也看到了。

他走出驾驶台，到了舰桥的外面，冒着大雨扶着栏杆拿着夜视望远镜往前面看，还真看见了。

两艘奇怪的小船潜伏在雨幕中在船头穿过去又穿回来，行动极其怪异。

海盗！

？二副的脑子里猛地冒出这个词儿，他想看个究竟，却见前方的小船停下挡在航道上不动了。

“后方还有船！”

舵手紧张的嚷开了。

二副回头看，果真看见两舷后还有船紧贴着船尾，连灯都不点，鬼鬼祟祟的极其可疑。

船上有人影晃动，似乎正在往他们船上挂梯子。

“是海盗！

快！

快把船长叫醒！”

二副用紧张的变了调的声音狂吼着跑进驾驶台，拿起通话器狂呼船长，接着又拉响了防海盗应变部署警报，刺耳的警笛声在船内所有的舱室通道内响起，所有当班的人员和休息的人员全都被惊起了，全船顿时一阵忙乱。

很快，人员全在甲板上就位，船长神色紧张的出现在驾驶台，接着他也明白了事情大条了。

“是海盗吗？快冲！

撞他们！”

轮机舱的主机发出了震耳欲聋的轰鸣，货轮庞大的巨躯犁开海面直冲前方挡着航道的小船而去，就像一头缓慢而笨拙的巨兽，但是气势却是排山倒海。