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第992章 豪横大单国產零部件的全面推动（第1页）

饶兵轻轻咳嗽一声，会议室顿时安静。

他目光平静地看向德方代表，说出一句让所有人，都感到心头一震的话：

“关於最初期的销量和利润保障，我们可以明確。”

“经过协调，东北三省及部分相关省市，计划將首批下线的五百辆奥迪轿车，纳入公务用车採购体系。”

“后续，视国產化进展和质量情况，採购范围可以进一步扩大。”

听到这话，邵维鼎毫不意外。

公务车採购！

这个词背后的含义，在八十年代的中国，可谓是不言而喻。

那不仅仅是五百辆的订单，更代表了一个稳定、庞大且具有极强示范效应的顶级市场。

在私家车消费尚未启动的年代，公务车市场几乎是高端轿车生存的唯一土壤。

施密特和德方团队愣住了。

这么豪横的吗？

他们迅速计算。

五百辆的保底订单，足以覆盖初期成本。

更重要的是，一旦打开这个口子，后续的潜在採购量……那將是一个德国总部都无法忽视的天文数字。

反对的声音，在实实在在的市场承诺面前，迅速消融。

施密特与同事低声商议片刻，终於缓缓点头：“如果能有这样的市场保障……这个基金方案，我们可以带回总部討论，並持积极態度。”

第一道关卡，以一种极具中国特色的方式，豁然贯通。

中汽老总脸上露出一丝不易察觉的笑意，他趁热打铁，拋出了第二个，也是更具分量的方案：

“光有钱不够，还得有人，有技术，有组织。”

“邵先生拿出来的方案我看了，解决了极为重要的资金问题，而且方向性明確。”

“在来之前，我们中汽联牵头，初步筛选了全国范围內105家有一定基础的骨干零部件企业。”

“同时，协调了6所相关专业的重点大学，和7家国字头的科研院所。”

他环视全场，每一个字都掷地有声：“国家已经决定，要把这些力量拧成一股绳，成立『汽车零部件国產化共同体。”

“集中优势兵力，对发动机、变速箱、底盘这三大总成，以及关键零部件，进行大会战、大攻关！”

“一家不行就两家上，一个方案不通就换十个方案！”

“国家和各部委，会在立项、审批、资源调配上一路绿灯！”

“105家工厂？6所大学？7个研究所？”

施密特下意识地重复，蓝眼睛里充满了不可思议。

这种调动全国工业与科研资源去攻克一个具体產业难题的模式，完全超出了德国甚至任何西方企业的经验范畴。

这不是商业合作，这更像是一场……国家主导的工业战役。