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第421章 南行山东上（第1页）

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1o9o219o8远东狂人第421章南行山东上

喑西北的旷野中”

条铁路南北延伸。

这条铁路属干潮…“沾的北段目前由德国财团控制但是尚未修建完毕。

津浦铁路就是以前的津镇铁路这条铁路的修建本身就是一场国际政治斗争的产物与京汉铁路一样。

这条铁路也是在中日甲午战争之后开始商议兴建事宜的最先提议修建津浦铁路的是美国人但是美国人并没有直接出面而是通过一个与美国商界关系密切的留美华人容闹出面向清廷上奏请求开办津镇铁路公司并同意为此先向财政拮据的清廷“报效”

二百万两白银而后每年的铁路公司赢利中抽出百分之二十五的利润“报效”

朝廷。

对于当时的清廷来讲容阁的这个建议很有诱惑力因为甲午战争的战败清廷背上了沉重的外债包袱导致财政极为困难如果按照容阁的这个建议不仅当时就能收入二百万两白银而且之后也能从这斤津镇铁路公司的赢利中分润所以一向对铁路不感兴趣的清廷立即对容闹的建议做出了反应布上谕正式批准了容阁的奏请允许建立铁路公司并兴建铁路。

但是清廷的这个上谕一布。

就立即引起了德国的抗议因为按照铁路规划津镇铁路将通过山东境内而山东刚刚成为德国的“势力范围”

因此德国强烈要求清廷将津镇铁路的修筑权交给德国财团并且由德国财团控制这一南北交通动脉。

德国的抗议让清廷非常震恐但还没等清廷来得及做出反应英国的抗议也接踵而至而且英国不仅进行了外交上的抗议甚至还动用了远东舰队直接对清廷进行武力恫吓英国的借口非常的无赖而且这个借口也同时涉及到了美国因为英国在芦汉铁路借款的交涉中受了委屈。

所以清廷必须对英国进行“补偿”

而补偿的内容就是将津镇铁路交由英国财团修建和控制。

芦汉铁路就是后来的京汉铁路。

在那场路权的争夺战中英国、美国为一方法国、俄国、比利时为另一方双方为了这条南北大动脉的控制权进行了一番明争暗斗但是由于美国很快就陷入了与西班牙的战争之中无力再关注芦汉铁路问题因此英国最终在这场路权争夺战中败北值得一提的是在这场路权争夺战中德国是站在俄国一边的而且当时的英国尚未与法国结盟。

也正因为芦汉铁路争夺战的失败。

美国有会将目光转向津镇铁路而出于同一原因英国也决定对津镇铁路下手尤其当德国也对这条铁路感兴趣之后英国对津镇铁路更是志在必得。

在这种错综复杂、尔虞我诈的国际政治背景之下清廷又一次成了风箱里的耗子哪一边都不敢得罪一番权衡之后容阁这斤“假洋鬼子”

第一个被踢出了局美国人的如意箕盘自然也落了空于是剩下的竞争者就只有英国与德国而在当时的国际背景之下英国政府希望拉拢德国对抗俄国远东力量因此英国与德国就津镇铁路问题进行了利益交换两国最后达成协议约定津镇铁路南段由英国修建和控制。

北段由德国修建和控制分界线就是山东与安徽交界处的韩庄这个协议不仅解决了津镇铁路路权归属问题而且也正式承认了两国各自的在华势力范围并使英国与德国之间的紧张关系得以缓和。

对于英国和德国的这斤。

“商业条约”

清廷毫无对抗措施只得答应将津镇铁路交给两国承办北段由德华银行承办南段由中英公司承办并为此向英德两国举债七百余万英镑作为附加条件这笔外债将在五十年后完全还清在还清全部借款之前津镇铁路由英德银行团管理和控制而且在铁路建成之后三十年内清廷不得向法国、俄国或其它国家借款还清津镇铁路借款。

这个霸王借款条约不仅使英国和德国联手取得了津镇铁路的控制权。

而且还向清廷透露出一个国际政治的假象英国和德国正在相互靠拢。

但是事实却表明随着英国与德国在欧洲、非洲利益上的冲突升级。