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第35章（第2页）

铁路支线向西沿着南海岸经过马山和晋州，在东海岸附近向东北通向浦项洞。

在这里，东线转向内地通过东部和中部山区。

铁路是驻朝鲜的联合国军运输系统的支柱。

用美国或欧洲的标准来衡量，朝鲜大约20000英里的机动车路都是一些二级道路。

甚至最好的汽车路也狭窄，排水不良，路面仅用砾石或手工砸碎的岩石铺成，而且这些石块是靠过往的车辆压入路基表面的。

第8集团军工兵对朝鲜有一定长度道路的最高等级标准是：坡度和弯度平缓、有一个半到两个车道宽、砾石或碎石铺成。

按照工程规格，在朝鲜根本没有22英尺宽的两个车道的大路。

最好的道路平均宽度是18英尺，还有无数窄如瓶颈的桥梁和支路，宽度只有11－13英尺。

在这些最好的道路上往往有高达15％的路段有急剧的转弯和上下坡。

朝鲜道路交通运输主要靠牛车。

公路网像铁路网一样，主要是南北方向，只有少数东西横向的联接道路。

四、美军司令部的判断

从美国一开始介入这场战争，麦克阿瑟将军在他的脑中就形成了借以取胜的战略原则。

一旦他挡住了北朝鲜人，就准备使用优势的海军和空军在敌军后方进行两栖作战。

在7月的第一周临近结束时，他认识到，北朝鲜军是一支可怕的力量。

他的首要任务是要相当精确地作出以下判断：他需要在朝鲜投入多少部队来抵挡和牵制住敌军？然后又需要多少预备队在敌后登陆？要回答这些问题并不容易，在开始时也看不太清楚，只要看看战争的头两个月逐步发展的战术形势如何迫使对这些判断不断作出变更就会明显地看出这一点。

美国地面部队首次在乌山北面与北朝鲜军交战之前，麦克阿瑟将军就已通过一个联络军官给华盛顿的参谋长联席会议送去申请书，要求大规模增援，其中大多数已由无线电报和电传会议作过汇报。

他要求的增援部队包括第2步兵师，第82空降师中的一个团战斗队，舰队陆战队中的一个团战斗队和直属队，第2特种工兵旅，一个海军海岸后勤工作队，一个海军高射炮兵营，700架飞机，舰队陆战队的两个飞行中队，一个海军航空兵大队，18辆坦克及其乘务人员，驾驶坦克登陆舰、中型登陆舰和车辆人员登陆舰的训练有素的人员，以及三个中型坦克营。

他还要求授权把远东司令部中现有重型坦克分队扩大为营的建制。

7月6日，参谋长联席会议要求麦克阿瑟将军汇报他共需要多少兵力即可把北朝鲜部队逐出南朝鲜。

他于7月7日答复说，在他看来，要挡住和击退北朝鲜人需要四个到四个半满员步兵师、一个配有飞机的空降团战斗队和一个由3个中型坦克营组成的装甲部队，还有一些加强的炮兵和勤务部队。

他说，30000名援军就能使他在朝鲜充分发挥作用又不致影响日本的安全。

他说，首要的和压倒一切的事情是挡住敌人前进。

他对北朝鲜人的行动评价如下：&ldo;他们正在利用一切主要的通路，遇到路障时能既熟练又机智地实施突破或包围。

一旦他们被固定下来，我就计划充分利用我们空中和海上的优势并用两栖作战从后方打击他们的大批地面部队&rdo;。