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第一百六十八章 大局初定（第2页）

奇瑞的日子近些年并不好过，当初“风云”

轿车带来的辉煌已经一去不复返，消费者经过对比都转投了中华集团，销量逐年不断下滑。

他们内部已经将希望寄托在重金打造的“观致”

车型之上，打算用来对抗中华集团。

“荣威的车型过得去，但仅仅是过得去，中规中矩没有亮点和特色。

如果背后上汽集团支援力度不够，估计也是昙花一现的品牌。

至于江淮和力帆嘛，太过边缘化，造出来的汽车怕过段时间就找不到修理的地方，很有可能是一锤子买卖。

从展车就可以看出来，造车工艺很粗糙，没有技术积累。”

依据谈话专业度可以得知，实际上这两位并不是普通观众，而是某家汽车媒体的记者，他们趁公众日想写一篇关于自主品牌造车的文章。

“中华集团太过强势，留给其他自主品牌的时间不多了。

如果当前情况持续下去，不出3年时间，国有车企将迎来倒闭大潮。

当初以为加入wto后，会是合资车、进口车击败国产车，没想到最终临门一脚清场的却是中国人自己的品牌。

没有其他自主品牌，光凭中华集团单打独斗，对中国汽车产业来说真不知道是不是好事。”

其中年纪略长的记者分析一番后，显得有些忧心忡忡。

“中国汽车市场情况太过特殊，一打开国门外资巨头就蜂拥而至，能有中华集团异军突起已经是非常好的结局。

自己不争气就不要怪对手太过强大，原本都站在同一个起跑线，战场之上可没有后悔的机会。

国家一直提出引导汽车行业整合集中，现在真正来到这样的关口，你倒反而迟疑不前了。

纵观国外汽车历史，厂家垄断集中是必然的趋势。”

身边的同伴却表现出积极乐观姿态，他并不认为中华集团一家独大会是坏事。

实际上韩皓也不希望中国自主品牌清场，但中华集团已经在全方位跟合资品牌交手对抗，双方激烈的斗争肯定会波及弱小的中国品牌，这并非他可以控制的范围。

好比市场某一领域，老大和老二在打架，结果老三、老四等受波及被打死了，这就是残酷的市场竞争。

中华集团不可能每个细分车型都能占据优势，如果自主品牌抓住某一个车型专精的话，还是有机会存活。

不过，对其他技术孱弱的自主品牌来说，连三大件都无法搞定，在群狼环伺下能否抢到肉吃真是得打问号。

实际上，伴随中华集团国内销量突破400万辆，许多没有合资品牌撑腰的自主车企经营已经陷入了困顿。

如果不是地方政府在背后输血，他们早就破产重组了。

华晨汽车当初属于第一批跟中华集团踏入造车行业的同伴，自从金仰勇离开之后，经营情况就一落千丈。

跟中华集团争夺宝马失败，打算引入其他外资品牌合作失败，已经退出了国内汽车主流市场。

以前还能凭借金杯面包车的口碑苟延残喘，但伴随丰田不再提供技术支持，以及中华集团对应车型的积极投放市场，曾经面包车王者地位成为昨日黄花。

至于耗费巨资邀请意大利专家打造的尊驰、骏捷轿车，在遭遇欧洲碰撞门后销量就一蹶不振，光有好看的外壳没有底子难以打动中国消费者的心。

上市的华晨汽车接连亏损，销量一度下滑，市值也跌去了70，巨额投入挣扎多年都不见起色，这让所在地政府不再保持耐心，将华晨汽车出售或重组成为他们的首要之举，急于甩掉这个大负担。