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第三百一十一章奔驰和宝马（第2页）

不说西门子、博世等这些传统的汽车生产线供应商，就连克莱斯勒、丰田、福特这些汽车生产商也是闻风而动。

没办法。

汽车行业内卷太过厉害，一条崭新的汽车生产线，几年就要落后。

就好像魔都从大众引进的普桑生产线。

严格起来说，谈判的时候，这个生产线还不落后，有着很大的技术优势。

但谈判一谈好几年，生产线落地生产下线第一辆车的时候，普桑已经落后世界了。

也幸亏内地市场落后，普桑虽然落后但相对内地还是先进的。

再加上普桑优势不少，不光皮实耐造，整体的质量非常可靠，几年内只要简单的保养就行，加上其底盘还高，通过性非常好。

不说城市的路可以走，就是下工地、农村的泥路也随意折腾，很多人买普桑都是为了跑工地，下农村。

为内地八九十年代的交通立下汗马功劳的同时，也让大众在内地起飞，但这些都不能否定普桑的落后，在欧美根本没有市场。

和大众一样，大的汽车制造商手里都有或多或少的二手生产线，自然想着生产线处理给雷卫东。

别看是二手生产线，其价值也在千万美元以上。

这其中，最郁闷的当属大众公司了。

首先，他们手里有准备关停的生产线，即使把普桑类型的生产线处理给魔都了，别的类型还有几条。

按照雷卫东计划的生产规模，如果能吧生产线卖给雷卫东，至少盈利两千万美元，这可比将生产线封存好太多了。

汽车不像飞机，按照国际惯例，生产线一旦封存，除非将其贱卖，重启的可能性很低。

但是把生产线卖给雷卫东也不好。

因为他们和大众合作生产的普桑刚刚打开市场，和一气合作的奥迪还没有下线，如果再将手里的生产线卖给雷卫东。

生产出来的小汽车很容易对其产生冲击，即使对其北方市场影响不大，对于南方。

大众知道和雷卫东合作的是谁，在南方可以说影响巨大。

还有就是，雷卫东不是内地。

大众和魔都合作可以说占据上风，不仅抢夺了市场赚大笔金钱，还牢牢保持了技术。

雷卫东那边就不行了，虽然也是合资公司，但可以肯定是雷卫东的一言堂，不转移技术是不可能的。

一旦雷卫东的企业消化了大众手里的技术，再青出于蓝而胜于蓝的话，大众麻烦可就大了，等于搬起石头砸自己的脚。

可是不卖的话，其他公司趁虚而入怎么办。

就在大众公司犹豫不决的时候，，一行美国人很是低调的来到香江，走进了东方集团敲响了雷卫东办公室大门。

“你好，艾柯卡先生，欢迎你来到香江。”

看着年过六十，精神有些疲倦的李·艾柯卡，雷卫东主动伸手了右手和其用力的摇晃了几下，用流利的英语欢迎道。

“这位是我的合作伙伴，花艺涵小姐。”

“你好，雷先生，你好花艺涵小姐。”

李·艾柯卡热情的和雷卫东握手后，又和花艺涵握了一下，说道，“雷，我在漂亮国的时候就听到伱的成绩。

当时还以为你不是一位老人也是中年人，没想到见了面之后，才知道你这么年轻，和你相比，我这个老人家半只脚都要进棺材了。”

这段时间，李·艾柯卡的日子很不好过，和一汽的合作失败让其在克莱斯勒公司饱受争议。

要知道，要知道，为了在内地打开市场，克莱斯勒公司耗费的时间不比大众少，和一汽的谈判更是持续了好几年。

先是让一汽引进克莱斯勒的发动机，在其使用满意后，在推出于发动机配套的道奇600生产线，本来事情都已经谈的差不多了。

李·艾柯卡竟然在最后关头借机涨价，让一汽陷入了被动。

他以为一汽没办法，毕竟发动机都买了，没想到大众出现了。

表示可以用极其优惠的价格为一汽提供奥迪100的整车技术。

相比就要淘汰的道奇600，奥迪100是当时大众的新款车型，比魔都的普桑要很多不说，最关键的是。

奥迪100的生产线也能跟克莱斯勒的发动机匹配。