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第六百六十三章长痛不如短痛（第3页）

雷卫东不担心，最多就是出现一点车祸，影响不会很大，这可是有真实例子的。

瑞典！

这个北欧的强国，在1967年9月3号之前，采用的是鹰国的交通规则，也就是靠左行驶。

但是！

和瑞典不同，欧洲其他国家包括毛熊在内都采用靠右实行。

在就导致问题。

那就是瑞典人在自己国家内开车没问题，但要是出国就不行了，相反的交通规则，会存在极大的安全隐患。

一开始还好，国与国之间的交流少，开私家车出国的就更少了。

但随着经济发展，特别是欧盟成立后，欧洲各国成为一个联合体，不同国家的人进行跨国交流时并没有那么麻烦，不需要带任何东西，就可以从一个国家开车去另一个国家。

这就出现一个问题。

欧盟其他国家的人开车出国没问题，因为大家的交通规则都一样，瑞典就不行了，瑞典人开着私家车去邻国，从国内沿用左舵靠左进入靠右行驶的道路系统会非常的不适应。

很容易因为交通规则相反出现事故，这给瑞典车辆出行咋成了巨大的限制。

再加上汽车是瑞典主要的出口商品之一，因为交通规则的问题，对瑞典企业生产左舵车有很大的影响，所以为了彻底解决这一问题，瑞典国会决定修改交规，并就此问题进行了全民公决。

但是投票的结果并不理想，很多人为把道路规则从靠左行驶变成靠右行驶，改动太过繁复，而投出了反对票。

最后有82.9%的人反对修改规则，只有15.5%的人支持，剩下的人弃权。

民众的反对不能改变政府的决心，因为政府认为，随着经济的发展，国际交流的车辆将会越来越多，并以十年为单位成倍的增加。

长痛不如短痛！

越晚改革，出现的麻烦事会越多，于是，政府不顾全国人民的反对，强行通过了议案，把瑞典的道路系统改为左舵靠右行驶，时间是1967年9月3号。

当然，这个改动不是说改就改的，硬件配套改动是计划的第一步。

政府掏钱，对所有公共车辆率先进行更换，比如把车辆的车门改在右侧，然后就是安装新的交通灯、安装新的道牌和指示标志，甚至把路灯射向右侧车路的灯光调亮等等。

除此之外，瑞典政府还大力宣传，在财政上支持任何H日的宣传图案。

在正式实施日前，政府除了派发了超过一千两百万的宣传单分发给民众外，还在马路边竖起H日图案，加强民众和司机对H日的准备和意识。

到了1967年9月3号，变动正式开始，瑞典政府在凌晨一时到六时禁止所有非必要车辆在路上行驶，而被允许在路上行驶的车辆，在四时三十分后要完全停下来，由靠左行驶换成靠右行驶。

这一天，全球的媒体都聚焦在瑞典的道路上。

瑞典的司机们体验了一生中“最值得纪念的交通堵塞”

，大家都小心翼翼地在路上“蠕动”

。

虽然9月3号之后的数天有很多交通意外发生，也有人受伤，但庆幸并没有导致死亡的事故发生。

这使守候在道路上等着看大事发生的记者们多多少少有点失望。

直到三年以后，事故发生率才恢复到之前的水平。

这个庞大的计划花费了瑞典大量人力物力，其中涉及到8000多个官员、超过15万义工和花费了近四千万瑞典克朗，但成果是喜人的。

在之后的日子里，瑞典与邻国的交流变成迅速起来，短时间内就融入了欧盟大家庭。

（本章完）