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浅谈海岸炮与水面舰艇的对抗转载（第3页）

但无疑，这个目标区域对比起敌舰自身来说，还是要小的多了！

即使是弹丸爆破半径达20——30米的战列舰，其所划定的目标区域与自身200上下的舰体长度、数层楼的高度而言，也还是很小的。

这样一来，海岸炮与敌舰对射的话，海岸炮要显得更容易命中敌舰。

并且根据面积率，由于海岸炮所要射击的目标区域（整个敌舰）是敌舰所要射击的目标区域面积的数倍，假定海岸炮的射速与敌舰舰炮的射速相同且炮手的炮术相等的话，理论上敌舰需要多门舰炮才能压制这一门海岸炮。

另外，胡子认为，双方火炮射击平台的稳定性也是个不得不考虑的问题，此类海岸炮架设在地面，底盘稳定，而舰炮的载体舰艇由于海浪的影响存在一定的颠簸现象、同时舰艇动力机械所产生的振颤也对舰炮的稳定存在一定的影响。

并且，胡子始终认为，炮位固定去瞄准移动的目标比运动状态中的炮位去瞄准固定目标要容易........对于这点，胡子说不出理由，但直觉上是这样，因为胡子认为前者其火炮身管指向随目标移动而进行的水平调节速率，要小于运动中的火炮身管指向固定目标随炮位载体的移动而进行的水平调节的速率。

胡子没认真计算过，只是个人的感觉，倒是很希望有能人对此认真的计算一下是不是这个道理。

从双方的射速上来比较的话，这类海岸炮由于都是地炮，其供弹方式为水平供弹。

而对于水面主战舰艇而言，封闭化的炮塔采用垂直供弹方式（炮塔座圈下为彈藥库，弹丸与发射药通过扬弹机提升到炮塔内，并且炮塔内有一定的空间临时存放待发弹）、非封闭化的炮塔或炮架采用水平供弹，弹丸与发射药（其实这类炮由于口径有限，大部分发射的是整装弹）从邻近炮位的舱室中由炮手手工搬运至炮位。

水平供弹由于大多是由人工来完成，作战时间久了，供弹频率势必因炮手体能的消耗及战斗减员或负伤而呈下降趋势。

而全封闭化的舰炮炮塔，由于其垂直供弹方式可以由舰艇提供电力进行机械辅助，故而供弹效率基本不随作战时间的拖延而下降。

此外，对于无法直接人工搬送装填的大口径弹丸，地炮类客串的海岸炮是由纯人力无外源的滑轮组吊来搬送入膛；而相同口径的舰炮的话，则是靠电力驱动的一系列辅助机械来完成搬送弹丸入膛的动作。

所以，在射速上进行比较的话，地炮客串来的海岸炮持续射速是远不如舰炮的.......这点非常的不利！

炮击命中目标讲究的是概率，在概率相等的条件下，谁发射的弹丸多，谁就能更多命中对手。

由于这类海岸炮缺乏有效的防护，皆为露天布置，顶多构筑一圈沙土堆积的胸墙，在恶劣的战场条件下，敌弹破片对暴露在外的炮手的威胁将造成炮位人手的不足（敌舰射来的近失弹即使爆冲后效对炮位构不成威胁，但其弹片却能对血肉之躯的炮手形成伤害）。

而舰炮多数安置在封闭化的炮塔内，至少炮架上设有防盾，对炮手的保护力度无疑大大高于这些野战地炮类海岸炮。

（一）乙————铁道炮客串海岸炮

海岸炮追求大口径，而陆上的铁道炮正是列入大口径地炮范畴，所以将铁道炮部署到濒海地区去执行对舰射击的任务，不是没有人考虑过.........

问题来了，大口径的铁道炮都是采用箱体结构，狭长的炮车车厢上“夹”

着一根细长的身管，其射界只能在法线方向左右微调。

而敌舰是活动目标，对舰射击要求火炮拥有较大的水平射界。

因此，铁道炮不想点辙，是无法有效进行对舰射击的，毕竟敌舰不可能永远处在铁道炮那极小的射界里等着挨炮击........铁道炮传统的大范围射界调节，是通过铺设弧形轨道来实现的。

但毫无疑问，这种办法调节炮管的指向费时费力，还不精确，且不实时，只能用于炮击陆上区域性目标或大型固定点目标，根本不能做到对舰射击所要求的实时调节火炮身管指向........

铁路场站里，在铁轨上对车厢进行转向，是通过铁路转台来实现的。

二战时，德国人正是受此启发，搞了个“福格勒”

转台。

这是一种加长型的大型轨道转台，装配在轨道上，上面带有马达，顶着个一段可以360度旋转的敷设了轨道的转台。

将铁道炮的炮车车厢拖上这个转台，与前后车厢脱钩后，“福格勒”

转台就可在马达的驱动下，让安置其上的炮车厢做360度射界调整。

由于马达是电驱动的，满足了对舰射击时身管指向调整的实时性要求，所以，安置在“福格勒”

转台上的大口径铁道炮车厢，理论上具备对舰射击的能力。

至于这个“福格勒”

转台.........胡子多年前曾在一期《兵器》杂志上看到过，但这种冷门的设备，当真是可遇而不可求，胡子匆忙之下，根本找不到“福格勒”

转台的清晰图片来........不过下图这台德军240mm“特奥多尔.布鲁诺”

铁道炮的图，倒是存在一定的蹊跷.......注意到没有？图上这台炮车厢，底盘明显是垫高了的，车轮并不是直接架在轨道上，似乎是垫在一个箱盘上，再注意一下站在地面的那四个德国兵，左起第四个和第五个德国兵脚底下的东西，像是一块圆盘形的东西。

胡子窃以为，这应该正是“福格勒”

转台！

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2009－1－806:06pm