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第二一八章 交接（第1页）

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第二一八章交接

这次参观老爷车展览，张辰可是下了血本了，要不说有时候男人兜里就不能装钱呢，看着自己喜欢的东西就什么都不顾了，直管买下来就是。

结果就是在张辰离开伦敦之前，花掉超过三千万美金，带走了那台“印度之星”

和“普尔曼”

，以及其它的三台老爷车。

一九三一年生产的体重超过三千公斤，身长超过六米的布加迪royale.type41这款车只生产了六台；一九三二年生产的阿尔法.罗密欧参加国际大奖赛的专用赛车tipo－b，这款车同样是只生产了六台；以及于一九三七年只生产了二十六台的，当时操控性最好的，奔驰540k－special.roadster。

弗雷德里克看着眼前的五台古董车，心里就有点后悔告诉女婿这个老爷车展览的消息了，这家伙实在能花钱，又是三千万就这么花出去了。

可收藏这一行就是个花钱的营生，反正他也有钱，那批燃油卖掉之后百分之六的利润最少也有六千多万他都不要，这点钱他更是不会在乎了，由他去吧，自己不也是总在这上面花钱吗。

他自己手里的买卖都是很赚钱的，将来还有两中一英三间大公司给他们留着，只要他不过份败家，怎么都不会穷的，不过这小子也不是那败家的人。

不过这些车是真漂亮啊，不得不承认这孩子的眼光足够好，这五台车将来都是潜力无限的，堪称老爷车的顶级藏品。

那台“印度之星”

就不说了，最早期的个人定制款幻影，绝对是独一无二的，尤其是车上配置的简易“随动转向系统”

，那个可是现代“随动转向”

的雏形。

就凭这两点，也称得上汽车收藏品中的顶级货色了，的确值得花大价钱收藏。

而那台霍希303也是很不简单的。

做为二十世纪早期德国汽车工业的第一品牌，霍希在当时的德国豪华车市场占有超过六成的份额，奔驰豪华车在当时的市场占有率还不及它的一半。

而这款303则是霍希品牌旗下的标志性产品，以最先进的技术，高品质的性能和品牌知名度，成为全德国汽车工业品质的代表，奠定了霍希顶级豪华车的基础，更是被当时的众多厂家所模仿。

庞然大物布加迪t41，直列八缸发动机，十四点七升的排气量，在二十世纪二十年代，就可以跑到两百公里每小时。

这是一款布加迪的自尊心受到刺激之下的产物，他想用这台车来击碎“但无论过去、现在和将来，劳尔斯.路易斯才是毋庸置疑的上流社会的豪华车”

这句带有极浓讽刺意味的话。

虽然只有生产六台，销售三台，这样一个惨淡的数据，但是由这款车的发动机组合带动的空气动力车，却是在法国铁路系统服役了将近三十年的时间，可见其动力性能的强悍。

在车辆的操控性还属于差劲的年代里，奔驰就开始在这方面努力了，540k－special.roadster正是当时的典型产品，精工细作和操控平滑（在当时的确是很平滑）让这台车在上世纪三十年代就有着一万两千美金的身价。

眼前这台540k几乎就是一台新车，车身漆面光亮没有任何划痕，里程表显示它只行驶了不到六千英里，原装的乳白色侧围轮胎也没有什么磨损的痕迹，车籍文件和保养记录证明它先后有八个对它照顾的无微不至的主人。

阿尔法.罗密欧建立初期就是为赛车而生的，从最初的上世纪一零年代开始，它就是高性能赛车的同义词，在勒芒、f1、世锦赛等十几项赛事中多次夺得锦标。

而这款tipo－b更是战绩不俗，号称专为取得胜利而制造的汽车之一，在同一年里先后活的五项赛事的冠军，如果不是公司被意大利工业重建研究院收购而放弃了赛车行业，它将会创造更多的辉煌战绩。

古董车是在七零年代之后才在收藏领域兴盛起来的，随着汽车工业的高速发展，一些年代久远的，曾经在汽车史上建立过极致功勋的车型渐渐被人们所重视。

又因为这些车的存世量很少，每一台都有它特别的代表意义，受追捧的程度不次于一些几百年前的古董。

张辰等一行人六十多人要直接前往普尔，“琳琅甜心号”

的下水仪式将于第二天在那里举行，弗雷德里克则是要带着这些车从中途折往南安普顿，他的航运公司就在那个大海港，他会从南安普顿前往普尔。

张辰买来的几台车要从南安普顿上船，这些可都是比新车还要贵重很多的宝贝疙瘩，弗雷德里克还是不太放心下边的人，一旦有个什么闪失，那可就哭都来不及了。

因为有“琳琅甜心号”

的下水仪式，普尔已经聚集了众多来自世界各地的时尚类媒体记者，张辰来到普尔非常低调，甚至都没有在附近的海港看看，他可不愿意被那些闻着味儿就能找出埋在地下五十米处骨头记者们顺藤摸瓜地找上他。