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二零六章 羽翼1（第3页）

反正你是空军总司令，这件事说到底，总是要交给你办的。”

“鹫式”

战机是原样原尺寸仿制的ju87斯图卡，这款战机将是纯粹的消耗品，或者几年后靠向德国及其他国家出口，还能发挥些余力，但吴安平并不准备再发展改进型，所以没必要做更仔细的介绍。

“鹰式”

战机则不同，bf109从一九三六年正式诞生，到一九五八年最后退出舞台，其间二十三年，一直在不间断改进，衍生型号不胜其数，而且每一型号在当时来说，都足够优秀。

吴安平对其先进性不太看重，但对其长达二十多年的改进过程却十分感兴趣，他认为如果能尽可能重演这一历程，将会给王助、巴玉藻等研制新式飞机，提供足够丰富的经验。

bf-109最后发展到a、b、c、d、e、f、g、k、z、h等诸多类型，其中b、c、e型机在二战早期可说是最优秀的战机。

在英法海峡和不列颠战役中，bf-109e型机遇到英国“喷火”

式战斗机，才算棋逢对手，但e型机航程短，使其无法伴随轰炸机轰炸伦敦，成为德国空军在不列颠战役受挫的重要原因。

bf-109f型机拥有更大的马力、最新型的冷却器、更轻巧的机身，已能和英国“喷火”

式战斗机进行对抗。

g型机速度更高、火力更大、操控更易，虽随着美国p-51“野马”

、p-47“共和”

战斗机的出现，逐渐有些力不从心，但仍不失为当时最优秀的战斗机。

k型机是最后的改进型，应该是想与美国先进战机分个高下的，但当时德国败相已显，这款战机的生产数量过少，也没派上多大用场。

“鹰式”

战机仿制的原型机，是bf-109的c型机，两挺机枪装在发动机上方，而不是如同b型机安装在翼根。

这型飞机航程也较短，只是目前来说，中远程轰炸对解放军空军也是一个难题，“鹰式”

战机并不需要为轰炸机远程护航，所以这方面的缺陷还是可以容忍。

有了bf-109c，王助、巴玉藻他们还要继续仿制后续各种改进机型，但每型出几架样机即可，主要是吸收经验，没必要每种型号都大量制造。

拥有足够的经验后，一方面可以综合各类战机的优点，综合航空新技术，自行设计更适合的飞机，另一方面再仿制美国的“野马”

及“空中堡垒”

等二战后期的最优秀战斗机、轰炸机，就再不存在什么碍难。

当然，其实西北一开始就可以从仿制美式飞机入手，或者可以从仿制苏式飞机入手，都能达到同样的效果。

但德国在后世的拥趸太多，吴安平随意搜索，到处都在讨论“斯图卡”

和“bf-109”

，他又不具备很强的分析能力，这才选定了这两款战机。

其实也不算失误，尤其是bf-109型机，本身就是当时最了不起的设计。

它以辉煌的战绩，成功证明自己在几乎所有方面，例如截击、支援、夜间战斗，或是侦察、护航、地面攻击，都足以胜任。

而且，当时最先进或前卫的技术，包括下单翼、全金属蒙皮、窄机身、可回收起落架、封闭式座舱等，都被应用到这款战机上，所以研究它的收获必定不小。

英国的蚊式战机是全木型战机，其主力型号是水平轰炸机，它制造起来廉价方便，改型又多，生存性又好，虽然同是消耗型战机，但如果引入蚊式战机的改进平台，既能满足解放军的各种需求，又能好节省原材料，这自然是最好的消耗型战机所应该具备的特点。

“蚊式”

轰炸机是英国人德?哈维兰设计的，其速度甚至超过大多数战斗机，因而即便不携带自卫武器，战场生存力也很高。