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第099章 奢侈的安全配置（第3页）

刘亮忽发奇想，突然问这个沃尔沃v40撞到墙怎么办？

“你这就是抬杠了。”

对于刘亮的奇葩假设，连刘松都看不下去，笑骂哪款汽车能撞的过钢筋混凝土？谁又没事去撞墙？

“你知道为什么沃尔沃一直坚持橫置发动机布局吗？”

方远没有直接回答刘亮的问题，反问他知不道沃尔沃明知道横置发动机容易造成拐弯半径大，却依旧固执的不去改变吗？

“不知道？”

刘亮愣愣的摇头，说实在的，他分不清发动机横置和纵置有什么区别。

“当然有了。”

方远举了一个最明显的例子。

沃尔沃的另一款车v60，搭载的发动机就是宝马328li以前用的n20。

宝马的发动机全部是纵置，沃尔沃拿来后，偏偏按照它的习惯来个横置。

两款车同样的输出数据，搭配同样的8at变速箱，甚至连官方的百公里加速成绩也和宝马328li一样是6.3秒。

但开起来的实际感受还是不一样的，比如说沃尔沃v60的转弯半径就比较大。

如果在比较窄的地方掉头，有的车一把方向能过去，v60可能就要两把，甚至三把才行。

沃尔沃的转弯半径之所以这么大，是因为沃尔沃在设计的时候主要考虑到安全性，一直坚持使用橫置引擎的布局，

一台长长的直列引擎再加上变速箱被横着塞进v60的机舱，由于整个动力总成占用了机舱大量的横向空间，这就导致车轮左右的转向空间很小，所以转弯半径就大了。

但正是因为这样的布局，在正面碰撞的时候，发动机舱有更大的溃缩空间，可以尽量大的吸收碰撞的能量，保护乘员的安全。

刘松若有所悟的对方远说：“我知道了，你刚才说的发动机横置有了更大的溃缩空间，再加上城市安全系统、行人保护安全气囊、强悍的车身结构，如果是高速撞墙，车，铁定是废掉，人？真不一定有生命危险。”

“差不多吧。”

方远告诉大家沃尔沃还有一项绝活能保护乘客的安全，那就是除了车内的主、副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前、后排头部气囊气帘，膝部气囊能提供保护外，沃尔沃的叁点式安全带能瞬间收缩，座椅也能瞬间的包裹，用柔软的座椅把驾驶员像蚕蛹一样护在里面，“这个叁点式安全带也是沃尔沃发明的，但是却免费提供给全球车企，没有收一份专利费。”

“不收专利费？”

众人算是彻底服气了沃尔沃，感叹这家车企实打实的为安全操碎了心。

“沃尔沃v40还有对女性来说非常实用的自动泊车系统，车道偏离预防系统、交通标志自动识别装置、大灯自动调适远光系统等行车新技术。”

最让方远称赞的是，这个级别的车型竟然配备了blis盲点信息系统作用。

方远忽然停了下来，问刘兴业：“刘先生，你家有车吗？”

刘兴业不知道方远问这个干什么，但依旧如实回答：“有，有一辆我平时开的八代凯美瑞。”

方远继续问：“刘先生，你在想变道时，碰到过后方突然高速来车的情况吗？”

“碰到过。”

刘兴业说他的驾驶技术不好，每次碰到这种情况都能吓一身冷汗。

“有了沃尔沃上面的这套blis盲点信息系统，就完全不用担心了。”

方远说，blis盲点信息系统就是利用装在门镜中的后向数字式红外线摄像机，来时刻监测汽车两侧的车流情况。

当有汽车你的后视镜盲区时，系统会通过a柱里侧的一个警示灯向你发出警示。

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这一系统与后视镜一起可使你快速评估变线的可行性。

该系统在车速超过每小时10公里时激活，可对摩托车以上的任何类型的车辆做出反应，白天与黑夜工作得同样出色。

“好，好，好。”

刘兴业和刘松异口同声两说几个好字，经过方远的解释，他们算是知道了，这辆沃尔沃v40从前到后，从里到外安装了这么多的安全配置，只要自己开车时不作死，就完全不会有事。

刘松太高兴了，忍不住询问：“我能看看这辆沃尔沃v40吗？”

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