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戊卷 第八十一章 海军2（第2页）

去年作战他虽没有低估日本，但当日本常规师团冲上来的时候，他还是有些吃惊。

日本陆军师团和正规复兴军的野战师相比，士兵的身体素质、军官的整体素养都要占优，而作战意志双方难分仲伯，复兴军胜过他们的在于对武器的运用，以及步炮之间默契的配合。

再要有就是日本军队极为固执的执行正面压制、侧翼攻击的战术，可这只能对火力不强、作战意志不坚的对手有效，雷奥能想到到这种战术放在巡防队身上是什么结果，那定是一溃千里，可这对复兴军、以及受过三年短暂军训的农兵完全无效。

复兴军作战的意志坚强那是因为日本人曾经被他们围歼过，有心里优势加上是本土作战；而农兵死战不退，大多是因为家里的地了——农垦公司战前就动员了，打小鼻子给劲的，那种着的地就是不要还贷了，直接送之外另外还奖励土地；不给劲的、逃跑的，全家滚回关内去讨饭。

动员虽然粗糙，但极为有效。

“上次中日协议已经确认将安奉铁路改成宽轨商业线路，使其与南满铁路相交于奉天，并且鸭绿江上的铁路桥也在修筑，一旦铁路修通，那么日本就将拥有一条从朝鲜釜山直达沈阳的运输线。

以日本人整改的标准看，这条铁路完全是以军事铁路来修筑的，铁路的坡度小于百分之三，转弯半径大于六百，每隔二十公里还设有一个简易的修理站和短叉道。

在普法战争时，一条单轨铁路每天可通过八列火车，双轨铁路十二列；而现在，已分别增为四十列和六十列。

当时，利用九条双轨铁路一天内展开了三十五万名士兵，平均每天每条铁路输送两千五百多人。

而现在，平均每天每条铁路输送人数将超过一万人。

我们无法清楚日军的动员效率，但按照东北的这三条铁路看，组织的好，十天时间日本人就可以从两个方向运载三十万名士兵抵达东北。

在此我没有计算日军动员时间和海运的时间，但显然日本开战的时间和显然和鸭绿江大桥修建息息相关。

以工程计算，两年或者两年零六个月，铁路和大桥就将修通。

现在已经过去三个月了，也就是说，1914年6月日本开战的条件就已经成熟。

到那个时候。

他们不仅是从朝鲜方向、旅顺方向进入东北，他们还有可能从上一次想来却没有来的地方……”

雷奥的鞭子重重的敲击在一个地方。

“这里！

天津，如果从这里登陆，那么日军可以沿着铁路逼近北京。”

“我们在两年之后将面临两场战争，一个在东北，一个在关内。

通过外围人员所调查的情报，日本人仍然会使用正面压迫、侧面迂回的战术，即最开始在东北投入重兵，以吸引我军主力与之决战。

而后当东北战场战事剧烈时，再从山海关一线或者从渤海湾任何一个合适的港口登陆，切断关内外铁路或者直接进攻北京。

我的认为是日军最有可能的进攻目标就是北京，因为占领北京，将从士气上打击我们所有人的作战意志，并且我们的皇帝，”

雷奥说我们的皇帝，脸色忽然笑起来，他似乎也明白朱宽肅的祖训，“我们的皇帝不能离开北京。

一旦北京失守，那么皇帝就会被俘虏，这是我们所不能接受的。

日本人需要两年零三个月。

而我们的情况，我们能整编出四十个一线师，二十个二线师，也就是新编师，总兵力可达七十万人。

但是因为交通阻隔，我们的动员能力弱于日军，唯有山西、陕西、河南、山东、江苏、湖北、浙江、直隶、以及东北三省，这些地区是有铁路相连的，其他剩余地区并不能有效的支援作战。

同时。

这些铁路并不掌握在我们手中，其中有一条还是米轨铁路。

京汉铁路通行能力也是极弱。

开战之后，真正能有效支援作战的省。

在关内只有直隶、山东、山西、山西、河南、江苏五个。

丙号作战计划的意图就是，当日军全国动员时，我们在其主力未完全进入东北时，先攻入朝鲜地区，以求把战事拖延在朝鲜一侧，而天津、整条山海关铁路，也将在日军到达之前派兵接管，以求阻拦日军登陆。”

雷奥知道能对谢缵泰说什么，所以只是大致的介绍了一下敌我形势。