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壬卷 家与国 第七十一章 运河（第3页）

能连通波斯铁路的西域—波斯铁路就让国人欣喜若狂，要是这条‘西域—地中海运河’抛出去，那……

“先生，这需要多少钱？”

张坤激动的打断道，还有，他指着翻开文件第一页上的地图，“运河完全修在俄国土地上，他们愿意我们开凿运河吗？”

他激动、杨锐却显得冷静，他道：“修建运河的费用和怎么样与俄国人商谈有很大关系。

运河所经之处全是平原，地质条件也不错。

而且本身就有河流，加上不需船闸，正常情况下总的费用不会超过两亿华元[注139]，即便遇到一些工程技术难题。

也不会超过两亿五千万。

但是里海和黑海存在二十六米左右的高度差，运河凿通后，黑海海水将涌入里海，里海海平面升高，我们在海边的油田、炼油厂。

草原、耕地都会被淹没不少，按照计算，沿海一带大约有两成以上的陆地没入海中。

当然，这是里海水面和黑海齐平的结果，水利司有人认为未必会是这种结果，陆地减少也不会那么厉害。

可不管怎么说，因为淹没直接损失需补偿的资金很可能要超过二千万华元。

这两块费用去掉，剩下的就是苏俄那边的要价了。

当初签彼得堡条约的时候，本来是想将这条运河作为西伯利亚大铁路的交换，而不是蒙古运河。

可我认为淡水资源比联通地中海重要。

除了水的价值，关键是蒙古运河可以滋润整个北方，这是汉地，而这条运河虽联通我们的国土，但那是胡地。

我们这边的谈判方案是运河我们修，钱由我们、日本、波斯三家出，工人也是我们的工人，俄国出土地就可以了。

运河修通后，大家都可以用，但除了维护运河的费用外。

俄国对过往船只不再收其他过路费。

俄国真要过路费，那就在前期一次性付清。

这笔钱有没有，有多少，还说不定。

以俄国现在态势。

如果经济危机发生，他们的工业计划肯定会被打断，而且此时农产品毁灭性掉价，即便饿死人收粮食，他们也弄不到多少外汇。

以此看，过路费大概会要个一亿华元至少。

三亿华元最多。

[注140]”

本来听到两亿五千万的、二千万，张坤的神色还较为正常，可最后狮子大开口来个三亿，他当即吓到了，这就等于运河要花费六亿华元，且波斯根本出不了什么钱，日本因为不靠里海，出的钱也会很有限。

待杨锐说完，他谨慎的道：“先生，俄国那边真会开这样的天价？”

“应该会。”

杨锐点头，“他会开价是好事，我最担心是他谈都不谈。

想想修西域铁路花了多少钱吧，运河的投入只要不超过西域铁路的太多，民众从心里还是能接受的。”

杨锐把运河看得重，张坤却道：“先生，可要投入这么多钱，即便在中日两国股市同时募集资金，也未必能募到那么多钱啊！

尤其是给俄国的那部分，这到底是援助，还是买卖？”

“援助和买卖都是一回事。

运河已经是国家民族层面上的事情了，要不是世界诸国敌对俄国，要不是俄国急着快速工业化又恰逢世界经济危机，怕不会给我们这个机会。”

杨锐想着如果二战发生，为了换取中日援助，斯大林肯定会毫不犹豫的在运河协议上签字，那时候可就没机会让他狮子大开口了，但这并不是自己愿意看到的。

“当初西域铁路为何要不顾代价的修，原因就在于没有西域铁路就没有北庭。”

“先生，先生，”