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第三百二十九章 发挥优势（第2页）

黄瀚利用这个中午和成胜利谈了很多，他建议利用三水县水网密布的优势大力发展船运得到了成胜利的共鸣。

联运公司紧靠河流，拥有现成的码头和吊杆，拥有给船舶提供维修的一套班底，还有紧靠中干河的能够同时满足两条船进来维修保养的船坞。

然联运公司拥有的大多数船舶太老旧，居然还在用载重三十吨的水泥挂桨船。

黄瀚知道接下来就到了运力紧张的特殊时期，谁拥有强大的运输能力，谁就能够占到先机。

此时的中国，汽车工业太落后，生产的汽车贵得离谱，载重量还极其有限。

然生产汽车太高端，以三水县的经济承受力和技术水平办不起汽车制造厂。

黄瀚准备建议沈建华向造船厂倾斜，相对于造汽车，造便于内河航行载重量八十吨左右的船舶太简单了。

只要有图纸，简易的有起重设备，黄瀚找七八个焊工都能造船，因为内河船舶的载重量不超过一百吨，真的没有什么技术含量。

只要材料质量过关，焊工技术没问题，下水的运输钢铁船就肯定没问题。

三水县离长江不远有得天独厚的条件，老通扬河穿过城市中心，新通扬河就在城北，金属公司的新仓库就紧靠新通扬河。

还有中干河、南干河、周三河等等能够全年通航的河流，大力发展内河运输好处太多。

解决船舶的动力，三水县又具备得天独厚的条件。

因为坐落在三水城西郊的“扬州动力机械厂”

是县里地盘上数一数二的大单位，拥有近一千职工。

生产的柴油机是省优部优产品，质量和常柴的产品别无二致，有一段时间直接贴牌交货给常柴统一销售。

以三水县的工业能力，只要买得到船用钢板、钢材，就能够独立建造一百吨以下的内河钢铁船。

现在的行情，一辆载重五吨的老解放需要接近四万块，足够造一条载重一百吨的钢铁柴油机挂桨船。

当下跑运输根本不愁活儿，运力紧张得很，也是卖方市场。

八十年代初期，整个国家的路况都很糟糕，接下来到处都在修路，交通拥堵屡见不鲜。

以三水县跑沪城为例，货车驾驶员起早带晚一切顺利还需要两三天。

然此时的水路跟后世相比差不多宽，甚至于船舶可以到达的地方还要多一些，这是因为不少河流还没有被填平。

但是船舶数量恐怕都不足两千年后的十分之一。

柴油机挂桨钢铁船跑一趟沪城来回只不过需要五六天。

此时的路况差，汽车的速度慢，跟船运相比速度优势不算太大。

钢铁船的载重量是老卡车的二十倍，用时双倍，消耗油料的费用差不多，可以简单的理解为十倍的效率。

船运多出的九倍效率换算成五吨老解放卡车价值多少钱

立足实际，发挥优势，当然能够做到以小博大，肯定能够赚得盆满钵满。

黄瀚把这个金点子娓娓道来后，连钱国栋都听得抓耳挠腮，成胜利不仅仅认真听了，还发表了不少看法。

毕竟在联运公司干了十几年，而且是从普通技术员做起，成胜利的见解独到，业务精通，通过这一次长谈黄瀚对他更加有信心。