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第305章（第2页）

还有记者赶忙跑过去做出简短采访。

“张先生据我们所知，您出行一般很少乘坐飞机，绝大多数时候都选择乘游艇，或者陆上交通工具。

我们是否可以认为，您本人对飞机很没有安全感？”

“不不不，我只是觉得飞机飞行速度太快，经常让我错失观赏旅途景色。

所以，大多数时候，只有不是赶时间，我都会选择其他比较缓慢的交通工具。”

“张毕生，这次您做出让人惊讶的举动。

目前龙腾250飞机虽然是世界公认技术比较先进的大飞机，但是它的安全性很让人怀疑。

到目前为止您算是第一批敢于乘坐龙腾250飞机的旅客。

是什么原因让您甘愿冒险乘坐龙腾250？”

“呵呵，这可不是冒险，我是对龙腾250的安全性充满信心。

运10飞机技术非常成熟，这款飞机耗时20多年，虽然在80年代中断了一些时间，不过，事实上在80年它已经飞遍了中国国内所有机场，试飞无任何飞行事故。

90年代重新启动运10工程后，有大量的前苏联优秀人才加入。

并且，光是我本人就投资了50亿美圆用于这款飞机的研究。

我相信运10安全性不逊色于波音、空客！”

张毕玄微笑着告诉记者。

没人怀疑中国商用大飞机是世界上第三家有能力生产起飞重量100吨以上的大飞机，但是这款飞机的安全性没得到肯定前，注定只能作为军用飞机，或者民用货运飞机。

想当客运飞机，旅客可是不买帐的。

在记者们的新闻稿还没有写好前，张毕玄乘坐龙腾250飞机安全返港的消息已经不胫而走，传遍香港。

目前，港龙航空的机队里面有两架龙腾250，一架的张毕玄乘座返港的那架，另外一架是用做作为货运飞机，其余48架飞机将陆续交付。

许多乘客心道，连身价万亿的张毕玄都乘座龙腾250，这飞机安全性事先必然经过严格的考验。

要不，张毕玄敢坐吗？

不久后，港龙公司宣布，新加入港龙机队的龙腾250正式使用.这架飞机将往返于上海和香港之间的航线。

并且，在1个月内这架飞机免除持有寰宇一家航空联盟常旅客卡的用户机票费用。

第二天，港龙航空上海航班竟然有200多名乘客，龙腾250竟然有9成旅客！

不过，大多数都是拥有会员卡，免费享受服务。

到6月份，往返于上海浦东国际机场和香港启德国际机场之间的龙腾250飞机宣布免费期结束。

期间，总共飞行17次，无任何意外，这让许多旅客对龙腾250怀疑态度大减。

并且，中国商用大飞机公司受益于此，又陆续赢得国内120架定单，国外许多友好国家比如巴基斯坦、尼泊尔等国家开始尝试订购龙腾250用于民用航班。

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