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第三百六十九章 值得（第2页）

除了部分的最新型号，还能在后方承担要地防空任务之外。

大部分的战斗机，只能转为攻击机使用。

因为p四零战斗机的大量转岗，在加上四四年美军大量提供的sbd俯冲轰炸机，抗联已经大幅度降低伊尔二攻击机的产量。

只是攻击机部队也保证充足的数量，可最至关重要的战斗机部队，却始终有些供不应求。

雅克九战斗机有限的产能，要满足远程护航所需。

苏制拉式战斗机是被击落一架就少一架，苏联人转交过来的德国货，数量上又受制于苏德战场战局。

对于抗联要求增大供货量的要求，苏联人一直没有给予任何的答复。

只用缴获的德国货，来搪塞抗联的要求，以换取抗联手中的美援军工原料。

即便是苏德战场已经进入尾声，但在拉式战斗机的供应上，依旧严格的控制数量。

无论是抗联提出以现汇购买，还是采取交换的办法，苏联人都不给于任何的回应。

即便是提供少量的飞机，也是动作相当的迟缓。

苏联眼下都是这个做法，自己行动展开之后，苏联人要是还能提供飞机那就活见鬼了。

所以为了避免自己提高要求后，出现战斗力上的空白。

杨震也只能采取两条腿走路的办法，一条是全力发展自己的航空工业，尽快提高航空工业的工艺水平。

一条是想办法收集战利品，也就是要寻找替代品。

德国人到后期生产的飞机，因为原材料来源匮乏，工艺标准也有些下降。

但是在德国人扎实的工艺标准之下，下降的相当有限。

而且到战争后期，面对着铺天盖地的美英苏空军，再加上严重的缺油，基本上已经无法起飞作战的德国空军，遗弃的那些飞机很多都是崭新的。

只要能搞来这些飞机，即便都是二手货。

但至少可以在短时间之内，弥补自己有些***的做法而导致的飞机产量不足。

要知道德国空军的最终战败，并不是装备完全不如美英苏。

这些作战飞机，只要能用就是好的。

当然这个前提是要有充足的零部件保证，因为德国在战争末期生产的航空发动机，甚至使用寿命只有二十多个小时。

没有足够的备用发动机，除非自己抽出精力仿制，否则这些飞机就是搞来也是一堆废铝。

在杨震的要求之下，抗联的人员冒着生命的危险，几乎走遍了苏占区的每一个角落，这款战斗机使用宝马发动机的每一个生产工厂。

并想办法从美英占区着手，搞到了大批的备用发动机和零部件。

可以说德国本土库存的这款战斗机备用发动机，以及能够找到的所有零部件，都被抗联给搞了回来。

并通过黑市军火商人沟通，使用现汇支付的办法，从挪威、丹麦这些未发生地面作战的战场也搞到了一批。

为了保证这批飞机，能够使用两到三年。

甚至抗联的人员，走遍了东线每一处空战发生地，就连被击毁飞机上可用的零部件都拆卸回来。

总算想办法在杨震计划全面展开之前，搞来了一大批的替补战斗机。

到战争结束除了部分雅克九战斗机，以及少量的苏制拉七战斗机之外，整个航空兵部队的战斗机群，基本上已经全部德械化。

fw一九零战斗机与me一零九g、k型号，承担了绝大部分的作战任务。

没错，杨震在航空工业的某些做法，在很多人眼中看来的确有些过于激进了。

在收复抚顺铝厂并恢复部分产能后，杨震坚决要求新生产的雅克九战斗机以及伊尔二强击机，由原来的木制机体改为全铝制造。