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第436章 东线（第4页）

这种差距不是工业规模。

而是武器的性能。

根据前线的战报，苏联的飞机，坦克，火炮装备数量都要超过国防军。

投入的兵力也更多，但却取得让人沮丧的结果，除了指挥官的水平下降得厉害外，主要是武器的差距。

若是苏联的战机能与民国的龙鹰一较高下，这场战争就算因为指挥官的失误会败，也绝不至于会如此难看。

民国国防军占据了叶尼塞河东岸和哈萨克斯坦，中亚相比国防军退出军事缓冲区之前，此时已经向北推近了一千余公里。

而伊尔库茨克一带也向西推进了七百公里左右。

若是强行攻打，此时以国防军的后勤能力还能承受得住。

不过再推进几百公里，压力会呈直线上升。

历史上德国入侵苏联不便利的交通在很大程度上迟滞了德军的进攻。

否则在冬季来临之前，德国完全可以取得更大的战果，进入苏联后，德国和苏联的铁路有些细微的差异，德国的火车不能直接在苏联的铁路上面跑。

而且苏联的公路建设十分的滞后，使得德军不得不调用了数十万匹的骡马，苏联欧洲部分的公路建设尚且滞后，在东面的亚洲部分更加不用提了，民国遭遇的困难比起德国还要更甚几分。

虽然民国能调用的马匹数倍于德国，但苏联在东面的战略纵深比起俄欧本土要广阔得多，民国的战线拉得太长了。

再多的领土消化不了也没用，当然，战事虽然停下，不过前线的国防军仍然在一刻不停地补充兵力，就地整顿，储备弹药，粮食，医药，棉衣棉被等军用物资，而那超过80万的苏军战俘，也被看押往中亚南面修建迪化直通里海东岸和伊朗边境的中亚大铁路。

另外这庞大的战俘也有震慑当地不服势力的意思在内。

一旦中亚大铁路修筑完成，其意义不亚于苏联的西伯利亚铁路，苏联再压回中亚的可能性微乎其微，中亚可以直接威胁到俄欧本土。

从哈萨克斯坦起飞的轰炸机可以直接轰炸莫斯科，基辅等苏联的重要城市。

这也是斯大林听说民国要将中亚四国兼并为四个省份，并修建中亚铁路之后与民国开战的最大原因。

只是眼下苏联红军惨败，斯大林已经无法阻止叶重的意图了。

中亚和叶尼塞河东岸的国防军在不停地增加，虽然战事稍缓，不过民国和苏联两国间的紧张势态仍然一如既往。

随着时间的推移，日本高层的忧虑一日甚过一日。

日军已经占据了整个东州省，大半个海参威省，击毙民国国防军超过13万人，但关东军的损失同样超过了十万。

而随着民国从西面的战事中抽出手来，每一天都有大量的飞机飞抵前线机场，新的坦克师，炮兵师被投放到战场，日本原本占据的优势倾刻间化为乌有，此时的日军才了解到国防军的可怕，苏联的战败不是没有原因的。

而更让日本担心的是，国防军并没有立即发动反击，而是在外兴安岭，黑龙江，海参威几地大量集结军队。

日本的特高课将奉天省境内的异动也传回到了国内。

在奉天省和朝鲜交界处，民国至少屯积了27万以上的大军，随时准备入朝作战。

将眼光放到更南方的广西，云南。

这里同样也是战云密布。

民国国防军已经越过了边境，在丛林中进行大规模的训练。

日军初步估计国防军的兵力至少超过了30万，实际上比起日军想象的还要多出一倍，只不过大多都是刚从预备役里面抽取上来的，民国恐怖的人口在此时得到了最好的体现。

此时日本已经不安的感到战争规模和走向已经远远超出了自己的预料。

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