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第一〇九〇节 萝莉吹又生（第2页）

酒店的床也特别舒服，可以睡得很好，土耳其人果然非常懂得享受。

在伊斯坦布尔的行程隔天正式开始，经纳兰涩琪和云落的强烈要求，领队和导游提前1个小时带纳兰涩琪和云落出发。

但辛苦争取来的1小时并没有办法让纳兰涩琪和云落多游览一些景点，所有的参观时间都已经由旅行社安排好了。

纳兰涩琪和云落只能利用多出来的闲时在早晨的码头广场游荡，拍拍圆顶清真寺，当地的早餐工程和在公交车站等车上班的土耳其人，让纳兰涩琪和云落的行程更加贴近自由行，缓慢的旅行节奏让纳兰涩琪和云落丝毫没有团队游的紧迫感。

或许这也是土耳其旅行社在安排上的独特风格，旅游，就应该这么不紧不慢，才能用心充分享受过程。

伊斯坦布尔的堵车现象严重，所以大多数人如果赶时间会搭乘公共交通，因为是古城，地底下据说一挖一个古迹，不合适修建地铁。

畅通无阻快捷便利的轻轨就成了公共交通的首选。

这类似厦门的brt，就位于马路中央，但却丝毫不影响观瞻，只不过麻烦了私家车，必须要绕很远才可以过街。

土耳其的猫咪明显长得比较精致，在这里的田园猫运到华国都比纯种猫要漂亮，它的每一个姿态都是那么可爱，更加坚定了云落日后要养一只猫陪云落度过余生的心。

早晨，位于码头的公交车站，很喜欢他们等车位的设计，两面防风，贴满了广告还刚好遮阳，但有点麻烦的是不晓得怎么看站牌。

好容易找着一标了线路的地图，但上面画了整个伊斯坦布尔的交通线路，确实挺为难云落这个不懂土耳其语且习惯了明码标站的华国旅行者……

伊斯坦布尔轮渡码头广场，在伊斯坦布尔有98%的人信奉伊斯兰教，各种清真寺随处可见，但这里的穆斯林没有埃及的阿拉伯人虔诚，据说不仅没有严格按照每天五次去祈祷，而且女生的装扮也没有限制。

有些人居然还会喝酒，也许伊斯兰教真的没有云落想象中那么严苛，信或不信，不在于是否严格遵守那些既定的条条框框，最重要的是心中有神，并能时刻铭记神的教导，保持良好的言行，对人对己都是件好事。

广场上有不少早餐工程的摊点，西方人的主要食物就是面包和饼，这里也不例外，吃完早饭可能要乘船或者坐车赶到对岸去上班，在这里终于比较深刻地感受到了土耳其的异域风情，摊点的车子都做成了清真寺和王宫的模样，很有特色。

这就是连接亚欧的穿越之桥，中间的水域是马尔马拉海，这里是亚洲和欧洲的分界点，是咽喉中的咽喉，在伊斯坦布尔有不少这样横跨两岸的桥，供车子和行人往来穿梭于亚欧之间。

纳兰涩琪和云落在伊斯坦布尔真正的第一个景点是在马尔马拉海上搭乘游船欣赏两岸风光，虽说两边分属亚洲欧洲，可毕竟还是同一座城，建筑上并没有太大差异，其实到最后纳兰涩琪和云落也顾不上分这在亚洲还是欧洲。

而是把注意力都放在美丽的海景和一些古建筑上，比较遗憾的是纳兰涩琪和云落的导游南希中文不大好，而且她是安卡拉人，对伊斯坦布尔实在不熟，几乎无法回答纳兰涩琪和云落的问题，更不用说讲解了。

再加上船上的广播没有中文，很多著名的建筑就只能任其一晃而过，对她们背后的故事无从了解，云落果断意识到以后千万不要因为是跟团就放松了行前的功课准备，不然游览历史文化古城的时候会显得相当干涩，就和看着美食却不能尝到的感觉一样。

游船上售卖饮料的亲切大叔，看到云落举起相机就很配合地停下拍照，这里的红茶是1里拉，橙汁3里拉，口感都挺不错，红茶如果不加糖味道会有些奇怪，但和埃及一样，土耳其人是完全不会吝啬糖的，加过之后味道立刻变好，幸福的感觉油然而生。

在博斯普鲁斯海峡游船的过程当中云落看到了很多超棒的景致，相机几乎不离手，只要看到新景物就不停按快门。

许多建筑其实当下并不晓得有什么来由，关于她们的说明都是回来之后翻阅书籍或在网上查了相关资料才写成的，如若下次还有机会再来，定要向船上的土耳其人学习，不再一直拍照，要闲适淡定些，好好享受一下乘坐游船在美景中穿越的这段时光……

土耳其海峡（又称黑海海峡）是连接黑海与地中海的唯一通道，包括博斯普鲁斯海峡（又叫伊斯坦布尔海峡）和达达尼尔海峡（又叫恰纳卡莱海峡），古往今来皆为兵家必争之地，战略地位十分重要。

冷战时期，美苏均将黑海海峡确立为全球最重要的海上咽喉之一。

冷战后，北约仍视黑海海峡为欧亚大陆的战略要点之一。

黑海海峡呈东北－西南走向。

东北端为博斯普鲁斯海峡，西南端为达达尼尔海峡，两海峡之间是土耳其内海马尔马拉海。

博斯普鲁斯海峡全长31.5公里，最宽处3200米、最窄处550米、平均深度62米、最深处118米。

海峡中央有一股由黑海流向马尔马拉海的急流，水面底下则有一股逆流把含盐的海水从马尔马拉海带到黑海。

由于鱼群季节性地透过海峡往返黑海，海峡地区渔业颇盛。

两岸树木葱郁，村庄、别墅星罗棋布。

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