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第二百一十章 没有固定翼舰载预警机不行（第1页）

而要是用燃气轮机作为航母的动力，那只要几分钟就开起来了，而且燃气轮机的加速性还好，发电也是杠杠的。

蒸汽轮机的好处就是便宜，可靠耐用，但是性能就比较差，六万多吨的伊丽莎白女王号航母，采用两台MT30燃气轮机，单台功率三十五兆瓦，两台加起来七十兆瓦，加上几台大功率柴油机发电，采用全电推进的伊丽沙白号，可以达到二十七节的航速。

如果用四台国产的同级别燃气轮机，就算不用全电推进，也可以轻松让八万吨航母达到三十节的航速。

燃气轮机的余热附带锅炉加热，产生蒸汽，还能为蒸汽弹射提供蒸汽，可以说一举两得了。

大型航母，都是四个主轴推进，四台燃气轮机正好带动四个轴。

伊丽莎白女王级只有两台燃气轮机，所以它只能采用全电推进方式。

鹰酱下一代航母福特号排水量达到十一万多吨，它的动力是两堆，总输出功率达二百兆瓦，航速三十节，对比起来，覃天设计的这艘八万吨航母，四台燃气轮机，动力也是很强了。

对于蒸汽弹射航母来说，要让舰载机起飞，速度必须要高，不然就不能产生足够的甲板风，舰载机起飞就比较困难。

甲板风越大，起飞重量就越大，载高乐号因为速度只有二十七节，所以它的舰载机阵风M最大弹射起飞重量只有限制在二十三吨，如果速度再快一些，就可以弹射更重的。

虽然说航母弹射器，早在上个世纪二十年代就有了，当时的航母兰利号，是用运煤船改装的，弹射器就在这艘航母上开始试验。

不过二战前的战斗机，基本上都可以凭自身的动力，以最大起飞重量状态从航母甲板上起飞，不需要弹射器，也不需要滑跃。

因为那时候的舰载战斗机，顶多也就是三四吨。

最开始的弹射器是压缩空气动力，后来又出现了飞轮式弹射器，二战爆发后，又出现了大功率的液压弹射器。

二战末期喷气式战斗机出现，由于起飞距离的增加和重量增加，就需要更大功率的弹射器了，于是蒸汽弹射器应运而生。

当时就设计出了开缝式气缸，这是最关键的技术。

一台蒸汽弹射器总重量接近500吨，每次弹射最短工作周期为45秒，当然消耗的蒸汽也是很可怕的，一次弹射就要消耗将近一吨，所以蒸汽弹射航母，需要大量的淡水。

正因为如此，在二零零三年，鹰酱就提出要搞电磁弹射器了。

只是电磁弹射器技术更加复杂，虽然优点也很明显，不需要蒸汽，只需要电能，可以弹射更重的飞机，也可以更好的控制弹射的功率，但它也缺点，那就是电能消耗很大，必须要有先进的综合舰船电力系统才可以满足。

虽然原理都知道，但是要真正的设计并制造出可靠的蒸汽弹射器，这并不是那么简单的。

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在覃天记忆中，前世的时候，国家花了数亿的投资，通过十几年时间，才研制出蒸汽弹射器。

现在他可以一步到位，帮助国家研制出来，而且根本不要几亿的投资，有几千万就足够了，因为他的设计就是成熟的。

航母的作用太大了，兔子海军要实现蓝水海军的战略，必须要拥有航母，而且是性能先进的大型航母，而且数量至少也要五六艘才够。

对于鹰国航母，在座的领导和专家都印象深刻，可以说哪里有战争和危机，哪里有就鹰国海军航母编队。

瓦良格号毕竟是一种比较落后的设计，这么大的航母最多也就载二十四架苏三三舰载战斗机，还不能满载起飞。

最要命的还不是这个，是这种航母，不能搭载和起飞固定翼舰载预警机！

没有固定翼空中预警机的航母，那在海上不就是一个大靶子吗？

虽然说瓦良格号有舰载预警直升机，可是舰载预警直升机，根本就飞不远，预警雷达也不行，无法为航母提供有效的空中预警指挥能力。

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毛子的卡31舰载预警直升机在海平面的最大飞行时速为250公里，巡航时速为220公里，最大实用升限3500米，最大航程600公里，续航时间2.5小时，实际作战半径为100公里。

并且它仅有一名乘员可以处理雷达信息，3500米的最大飞行高度，要指挥和控制舰载机群，根本是不可能的。

覃天接着道：“有了蒸汽弹射器的航母，我们就可以搭载固定翼预警机，航母才具备真正的战斗力，很难想象没有固定翼预警机的航母，怎么解决舰载战斗机的空中引导和指挥，以及航母编队的预警问题。

所以我们还需要研制先进的固定翼舰载预警机，我想可以立项开发一款比E2D更强大的预警机，采用两台涡桨十六发动机，整体性能可以轻松超过E2D的！”

E2D鹰眼预警机，可是非常有名的，采用两台大功率涡桨发动机，单台最大功率三千八百千瓦，涡桨十六发动机，是七千千瓦级别的涡桨发动机，这样国产舰载预警机，功重比将大大超过E2D鹰眼。

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