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第75章 从直升机起步（第2页）

光是知道技术，没有相应的工艺，也是生产不出来的。

就好像是黑鹰直升机，我们国家都已经是拆卸了八百次了，每一个细节都知道的清清楚楚的。

但是做出来的东西，就是始终无法和原装的相比。

这就是工艺的问题。

不过，现在，什么问题都没有了。

如果是国家允许的话，他马上就能够提供一揽子技术。

他至少能够提供两个解决方案。

第一个，使用内燃机。

第二个，使用储氢合金。

如果是前者，需要解决发动机的大推力问题。

如果是后者，需要解决大功率的电动机问题。

以他目前掌握的原材料，还有技术水平，不管是哪一种，都能够轻松的将黑鹰直升机送上珠穆朗玛峰的最高点。

黑鹰直升机，全称是西科斯基uh-60通用直升机（英语：sikorskyuh-60utilityhelipter，美国陆军将其命名为“黑鹰”

，bckhawk）。

产生于上世纪七十年代。

双旋翼。

两个发动机。

迄今为止，总生产了4500多架。

我国曾经在八十年代引入。

后来又努力仿制，并命名为直20。

要说黑鹰直升机最大的特点是什么，就是升限非常高。

能够达到5790米。

很多其他型号的直升机，也能达到黑鹰的升限。

然而，如果是算上运输重量，其他的直升机就完全不是对手了。

可以这么说，在高原区域进行空中运输，就目前的情况而言，黑鹰还是最合适的。

一架黑鹰，能够运输五吨物资。

用途无疑是非常广泛的。

偏偏我们国家，有一个很大很大的高原。

青藏高原。

它的战略位置很重要。

所以，需要很多很多的直升机。

要求升限高，运输量大。

最好一次能够载重10吨或者20吨以上。

有办法解决吗？