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第70章 风切变下（第2页）

温再兴大声叫着。

机头下坠的时候，机体还不断向左边倾斜。

潘一冰在高原飞行的时候，遇到的最多的是侧风和下沉气流。

这是她第一次遇到风切变。

理论课程中，教官曾经详细的讲述过风切变的原理和改出办法，潘一冰只在模拟机上飞过。

和对抗下沉气流不同，风切变改出不能和气流硬抗，而是要顺势而为，寻找改出坠落的最佳点。

“俯角35了！”

温再兴再次紧张的大叫着。

直-20不是战斗机，机头下俯角度如果超过45°，就会破坏旋翼的空气动力学，这样就很难改出来了。

而此时不光是机头俯角在增加，机身还在往左倾侧。

这是旋翼在旋转的时候，左右两侧升力不平衡引起的，此时就算提高功率也无济于事，只能加快倾侧。

“帮我踩左舵！”

潘一冰大声叫着，右手猛的一拉把油门杆给拉了回来。

狂躁的引擎突然又安静了下来，停了0.5秒，两人的耳膜又被驾驶舱内的警报器塞满了各种噪声。

温再兴紧盯着高度数据，报出了一个令人恐惧的数字：“200！”

就在温再兴报出高度的时候，防撞警报器也嘎嘎响了起来，一个毫无感情色彩的女声急促的提醒：“拉升，拉升！”

各种警报灯在眼前闪烁着，可潘一冰和温再兴早已经顾不上其他的警报，竭尽全力的解决坠落的问题。

平时轻盈的舵机，只要轻轻一踩，飞机就会灵敏的给出反馈，可此时脚下的舵面脚踏好像有千钧重，潘一冰用尽了全力，左舵纹丝不动。

温再兴也用力踩着脚踏，帮潘一冰转向。

引擎功率降低后，飞机反而操控性反而还恢复了一些，机头俯角稳住了，也慢慢的朝左边偏转。

轻轻往后带了点杆，潘一冰感觉操纵杆也在和自己对抗，飞机反应非常迟钝。

“收杆30！”

潘一冰又大声叫到。

只要顺着风切变扭转的方向，利用下冲的重力加速度，在某个临界点拉杆增加功率，是可以改平飞行的。

潘一冰在模拟机上操作过这一套风切变改出程序。

但在模拟机上飞行的时候，预设高度是1000米，潘一冰有足够的高度完成所有动作。

而且几次风切变改出训练，潘一冰的成绩也是一半对一半，成功率50%。

而这一次，她撞上风切变的高度是不足600米，留给她的时间不多了。

“潘一冰……潘一冰……”