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第7章 属于陈安平 的舞台（第2页）

比历史上更早更快地掌握了大兵团作战的要素。

东北野战军司令部对外的电报署名也悄然从林罗刘谭变成了林罗刘谭陈。

而与此同时，孙瑜正在大连的苏联管区里，仔细地试图将设计图上的飞机变成现实。

显然，陈安平对这件事情是早有预谋的，实际上孙瑜所接触到的资料，不仅仅包含着歼5的详细设计和施工参数，这些资料中还包含了未来飞机的发展，从米格17一直到苏27，从歼5到歼20，应有尽有。

估计陈安平考虑了中国飞机自己的发展方向，所以只给了一部分美军的飞机作为参考，不过有了这些资料已经非常不错了。

孙瑜经历了一个比高三还辛苦的一年，不仅自己晚上要消化资料，白天要给技术人员和工人上课，还要抽时间去实践着修理和拼装飞机。

在大连苏联建立了一个简易的机场和一个配套的飞机修理厂，孙瑜就在这里将一群对于造飞机一知半解的知识分子培育成为了精通飞机制造流程的工程师。

这短短一年时间，不得不以灌输知识形成概念为主，配合实践飞机的组装制造。

最后孙瑜还是悲哀地发现，歼五飞机的制造在材料上还不成熟，发动机中国根本就没法造出来，除非苏联给予极大的帮助。

在消息反馈给陈安平之后，陈安平也深感头疼，但是此时此刻的中国毕竟不是五年计划之后的中国。

经过一系列的纸面官司，由何部长出面，苏军移交了十架完好的日本零式飞机给tg，另外，孙瑜他们通过贿赂苏军将领等等各种手段，将若干架半好半坏的日本飞机以废料的名义拿到了手上。

通过修补日本飞机练手，同时也依靠着这部分日本飞机，中国第一批飞行员就此诞生了。

常乾坤同志的东北航校一下子膨胀开来，虽然kmt的军队一直关注着东北航校的组建，并且试图摧毁它，但是一下子得到了这么多飞机的常乾坤在孙瑜的帮助下，未来共和国的空军部队像是滚雪球一样迅速膨胀起来。

就连孙瑜自己都开着零式战机到空中对抗了kmt军队所装备的p51。

经过一段时间的谈判，苏军又将日本人的一部分工业机器移交给了中方，于是在大连，孙瑜发现自己已经有了能够做到生产零式飞机的合格配件并组装整机的能力了。

孙瑜向陈安平发报，如果苏联人提供发动机的话，中方可以装配出不弱于米格17的飞机，虽然陈安平所给的材料中，发动机的资料也有，但是如果一切从头开始自己做的话，恐怕一年的时间是不够用的。

在这一年的时间里，孙瑜手下的十几名飞机设计师已经将米格17的图纸反复画了不止十次了，各种规格参数早已烂熟于胸。

再不能进行实际的制造的情况下，他们从理论和设计上对米格17进行了各种改进和修改，确保歼5一出世就不弱于米格17，并且在实现上比米格17容易，为此，孙瑜已经开始培养发动机专家了。

事实上，孙瑜在大连的成绩已经远远超出了所有人的预料了——除了陈安平。

一只强大的空军已经建立起来了，一帮人在孙瑜的带领下先拿日本飞机练手，组装维护飞机，手熟了之后又将拿苏联的飞机练手了。

实际上常乾坤的航校也迅速成长配合了孙瑜，在林元帅发动秋季攻势和冬季攻势的时候，东北野战军中已经出现了一个新的兵种，日本零式飞机涂着八一和五角星的涂装在空中掩护地面部队并对kmt的空军进行拦截。

tg居然有空军了，这个消息迅速的传播开来以至于成为kmt指责苏军向tg军移交物资的证据。

当林元帅有了一个稳定的后方之后，常乾坤的航校和孙瑜的飞机设计局和飞机制造修理厂便一起搬到了哈尔滨。

一开始就对空军的组建关怀备至，对孙瑜的工作大力支持的陈安平自然成为了目光长远并且能力卓著的领导。

林元帅给中央打了报告，推荐刘上将同志为空军司令，陈安平同志将继续负责军事训练和后勤保障的工作，担任短期中高级将领战术培训班的教育长。

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