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第818章 中华方舟号（第2页）

可加挂改装：船体（1）已安装神圣歌斐木；顶棚装甲（1）已安装未知怪物背甲；撞角（1）已安装巨兕角。

雷霆撞击：高速冲击对手，破坏对手防御，并造成破属性和雷电系伤害；

雷雾行驶：浅水沼泽无障碍通行。

一级守护者8386号团队专用道具，不得转让，不得抛弃！

…………

阿肯眼前呈现出一艘长60米，船舱最宽达8米，从底部龙骨到舰桥舵楼的最高处有18米，舰尾宽，舰艏尖锐的狭楔型四桅四轮的明轮桨帆船。

此船后半部截面呈u字型，前部截面呈v字型，就好像一把长长的楔子，可以轻易破开海水的阻力。

在船尾和船中段两侧各有一对大型明轮桨，后轮直径达到15米，前轮比后轮略大，直径12米。

明轮桨上半部被罩在圆弧的木制护板中。

因为明轮浆也有两米宽，从船舷有一条最宽处两米多，流线型护舷板延伸到船尾的明轮桨的木制护罩上，护舷板下部有三角板斜撑在船舱壁。

因此从上俯视，甲板最宽处达到12米多，呈长长的水滴形。

船两侧护舷板下，有两排隐蔽的封闭舷窗，打开舷窗，则是32门副炮的炮眼，因为上面有护舷板挡住光线，阴影中的舷窗炮眼显得十分隐蔽！

而甲板上的16门主炮，宽大沉稳的铸铁架上，粗短的青铜炮管则是嚣张的对准船舷外，炮管后是精美的睚眦吞口，一张大嘴含住炮管，炮口里面隐隐有白色光团闪耀……

明轮桨帆船尾部舵楼最高，高度与后部明轮一样，也是15米，分四层舱室，其中两层是人力推动的绞盘。

两层绞盘绞动一根粗大的独木转子，通过牢固的木制齿轮，将船体两侧的明轮桨转动起来，桨叶板连续的往后划水，使得船只往前行驶。

中间的舰桥比舵楼矮了三米，与中部明轮桨一样高12米，不过也分四层，因为舵楼的最下面是连在船尾宽大的舵板。

所以中间的舰桥虽然矮了三米，也有四层。

同样，舰桥的四层舱室中，有两层是绞盘，转动船中段的一对明轮桨。

两对明轮桨连续划水，要比普通的长桨效率高了很多！

而且人力绞盘反过来推动，明轮桨就能够反过来划水，船只是可以相同的速度倒退的，可谓是进退自如！

这就是中华汉代就有记载，宋代达到高峰的车轮船！

而西方在近代利用蒸汽机催动的明轮船，就是源自于此。

这种明轮桨直到19世纪六十年代发明了螺旋桨，才被替代。

这艘明轮桨帆船，不但有人力推动绞盘，催动的明轮桨作动力。

还有四根桅杆，上面挂了中国特有的扇形和方形的挂帆，可以借助风力行动。

称之为明轮桨帆船！

中华风帆与西方的不同，帆面并不直接迎风，而是横向且稍倾斜地面对迎风面。

这样能够使船只即使在逆风的情况下，仍然能够高速前行，无需像西方帆船一般降帆。

在帆的材质方面，则是使用竹竿一层层横向加强的“硬篷”