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三军工转为民用（第15页）

这项工程，被列为我国“七五计划”

12个重点项目之一。

中美联合制造MD-82客机的协议生效后，麦道公司在1985年年底将第一批MD-82客机的散装件运抵上海。

随后，由120余人组成的美国航空技术专家组抵沪。

1986年2月底，航空工业部派原江西昌河飞机制造厂厂长景德元飞抵上海，由他出任承担制造MD-82客机生产任务的上海飞机制造厂厂长的职务。

生产MD-82客机就此拉开序幕。

按照麦道公司生产MD-82客机的有关生产工艺规程规定，从飞机零件送进总装车间到飞机组装完毕交给民航局使用，要经过6道大的工序：开铆、半往上翼对接、机身机翼对接、飞机整体喷漆、飞机试飞、飞机交付民航使用。

第一道工序开铆，即整个工程的开工之日。

美方要求，只有经过美方人员检查后，认为具备了生产MD-82客机的客观条件，才能允许开工。

之所以如此，因为麦道公司对这次合作非常谨慎。

在此之前，美国的“美联社”

、“合众国际社”

、英国的“路透社”

、日本的“共同社”

、苏联的“塔斯社”

等在国际上有影响的新闻机构，把中美两国制造MD-82客机的消息传遍了全球，各国政府都在密切注视着这项工程的每个细小举动。

麦道公司总裁麦克唐纳先生的高级顾问卡洪，曾经在年初带领着由数十人组成的考察组，从美国飞抵中国的上海市，对上海飞机制造厂进行了全面的考察。

考察的结果令中方心灰意冷：“上海飞机制造厂缺少大量的工艺人员，这是其一；其二，从麦道公司运来的大批英文资料，上海飞机制造厂的翻译工作跟不上，4月1日不能开铆！”

根据麦道公司有关人员的提议：MD-82客机的开铆日期定在1986年4月1日。

对于这个开工的日子，美国人有自己特殊意味的目的。

一位美国专家幽默地说：“这一天是我们美国人的传统节日愚人节，假如你们在这一天按时开铆了，这说明你们讲话是算数的！

假如你们在这一天不能按时开铆，这也无妨。

我们可以向全世界解释，我们是骗骗你们，在愚人节里开个经济玩笑。

因为，我们美国人在这一天所说的话都是不算数的，法律拿愚人节都没办法。”

探询的中国人哑然了。

于是，一场争论在中美联合召开的管理会议上爆发了。

中方MD-82工程办公室主任施冠雄首先对卡洪关于4月1日不能开工的结论提出了异议：“根据我们的分析，这一天肯定能开铆！”

卡洪耸了耸肩膀，又高声重复了一遍自己的观点：“4月1日开铆不可能！”

施冠雄坚持己见：“如果根据你们开铆的概念，我们不仅可以提前一些时间，而且几个型架完全可以同时开铆！”

他狠狠吸了一口香烟，然后又缓缓从嘴中吐出，一股淡淡的青烟弥漫在他与卡洪的眼前。

卡洪不由认真地打量了一下眼前这位说话十分强硬的中国人，苦笑地摇了摇头。

他瞧见了施冠雄右手上仍在飘着青烟缕缕的半截香烟，挖苦地说：“你完全是抽烟抽昏了头，在瞎讲！

你们不可能做到这一点，因为你们没有科学根据。”

“卡洪先生，你十分喜欢喝威士忌，大概你喝威士忌也喝昏了头吧？！

我们认为在4月1日是完全可以开铆的，不相信就请试试看。”

坐在施冠雄身边的中方MD-82工程办公室则主江张万里，接过卡洪那充满辛辣的幽默话茬，笑而不恭地回敬了一句。

“OK！”

卡洪激动地从座位上站起身，右手在空中划了一个大弧线。

“你们如果能在4月1日开铆，那么我就从美国的长滩直接飞到上海请你们的客！”

稍顿了一下，他似乎悟出了什么，语气又变得柔和起来，“不过，要是你们输了又该怎么办呢？”