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三军工转为民用（第14页）

战斗机便在东北大地上飞起来了。

它的首飞成功之日，恰恰比任务书所规定的时间提前了近4个月。

“创造了一个奇迹！”

这是中国空军领导人对“歼-81”

试制周期的评价。

“歼－8I是航空工业新机研制中最好的一次!”

这是中国航空工业部领导人纵观了中国制造歼击机的历史后，对“歼-81”

战斗机制造者的评价。

“歼-81”

上天了，但工厂和他却陷入了绝境。

莫文祥对部下提出的请求并不感到陌生，他深信自己的部下，既然在制造飞机上能创出惊人的奇迹，也一定能在军转民的过程中创造出惊人的奇迹。

莫文祥放下手中的眼镜，手指轻轻地敲着桌面，思考着。

时间在这一刻仿佛凝固了，唐乾三望着敲击桌面的手指，期待着它能敲出一个让自己满意的结果。

“看来没人能给你点这个头了，拆就拆吧！”

莫文祥站起身子，果断地点了点头。

“要是出了事，掉脑袋咱俩一起去！”

唐乾三听了，喜出望外，站起来走上前去，紧紧握住了莫文祥的手，使劲地摇晃了两下，他知道做出这个决定有多么艰难。

两人相觑一下，都不由自主地笑了。

拆除“歼－6”

机生产线的工作随机展开。

吐着缕缕青烟的风枪，对着水泥地桩狠命地撕咬着、吼着。

臂吊转动着笨重的身躯，将一尊尊高大的型架吊起，大货车轰隆隆地开进了厂房。

听说要拆除“歼－6”

机生产线，工人们涌来了，设计人员涌来了，人们望着这轰轰烈烈而又令人抑郁的场面，有的人在跺脚泄愤、有的人把脸转过去悄悄抹了一把泪。

此刻，唐乾三却闭目偎依在办公桌的转椅中，仿佛睡着了一样。

办公室的一位工作人员悄悄走了进来，看了一眼办公桌上塞满烟头的烟灰缸，轻声说：“厂长，总装厂房里的歼－6生产线快拆完了，去看看吧！

要不以后再也看不着它了。”

唐乾三睁开双眼，长叹了一声，又默默地衔起一支香烟，但他没有去碰办公桌上的打火机，而是久久地注视着他的下属。

4万平方米的面积腾出来了，7条民品生产线在尘烟中诞生了。

宽大的厂房又恢复了往日的活力，一批批民用产品走下产品线，走向市场。

这一年，一组显赫的数宇从电子计算机闪光的荧屏上，倏地飘落到唐乾三那宽大的办公桌上：

1984年公司民品产值5514万元。

中美合作飞机开工生产

1985年4月15日，经中国驻美国大使韩叙的牵线搭桥，上海航空工业公司、中国航空器材公司与美国麦克唐纳?道格拉斯公司在上海签署了一份《合作生产MD-82及其派生型飞机、联合研制先进技术的支线飞机和补偿贸易总协议》。

该协议规定:

美国麦克唐纳?道格拉斯公司将向中国上海航空工业公司转让先进航空生产技术，提供在中国生产和销售MD-82客机的独立许可权，以供上海航空工业公司在购买配套件的基础上，生产MD-82客机；

麦道公司将为此以优惠条件提供技术资料、人员培训、现场协助、专有技术、项目管理以及必要的设备和装备；

上海航空工业公司生产的第一架MD-82客机，要在1987年试制成功，并在今后五年中陆续生产25至40架，以提供中国民航使用……

该协议经国务院批准，正式生效。

这是中美两国建交6年来一次规模最大、有效时间最长、国际影响较大的经济合作工程。