九天中文网

手机浏览器扫描二维码访问

三军工转为民用（第17页）

鲁宾逊又输了，喷漆厂房仅用了9个月的时间就竣工了。

鲁宾逊只好从香港买来了全套的烤炉，在车间为中国工人摆了一顿丰盛的“热狗宴”

。

MD-82客机喷漆工序结束，一架完整的大型客机诞生了。

按工艺规程规定，接下来的两道工序就是试飞与交付民航使用。

实质上，试飞成功就算大功告成，至于交付民航使用，那仅仅是个时间问题了。

但两国人员在试飞日期上又发生了争执。

中方代表坚持要把试飞日期放在7月1日，因为这一天是中国共产党诞生66周年的纪念日，而美方代表则坚持把试飞日期放在7月4日，至于为什么，中方人员无法考究。

“还是放在7月1日吧，这一天是我们党的诞生日。”

中方代表直言不讳地把用意告诉了对方。

“你们总是考虑政治因素，商品就是商品，不考虑商品以外的东西。

还是定在7月4日！”

脑袋里满是商品经济的美方不满中方的做法，态度十分强硬。

“那好吧，7月4日可以作为首飞仪式。

但飞机要在7月1日那天先飞一下，因为那天我们的领导要来工厂参观。”

“你们在7月1日先飞一次，那7月4日的试飞就不叫首飞了。”

“那7月1日的仪式总要举行一下嘛！

比如试飞员从飞机上下来，送他一束鲜花，飞行员再作一个简短的汇报，像什么飞机性能良好、符合设计标准、操纵性能灵活之类的话，对领导说上几句嘛！”

“没有这个必要！

飞机在天上飞，不是已经证明飞机的性能很好了吗？！”

“试飞员不能总是在天上飞呀！

下面的领导都等在那里，天又这么热，你总得下来讲讲嘛！”

“谁叫他等在那里的？叫他走好了，事实证明飞机性能很好就行了！”

……

在改革开放初期，面对美方“商业就是商业”

的做法，中国人总觉得这不太合情理。

按照中国的传统，开门红总得庆祝一下，中国第一次生产中型民用客机，来几个领导，热热闹闹地庆祝一下不足为过，为什么美国人这么不给“面子”

呢！

这个会议争来争去，中方最后只能同意美方的试飞方案：1987年7月4日进行试飞。

没多久，担任这次试飞任务的机长佩顾，率领机组人员从美国飞抵上海。

佩顾是个老资格驾驶员，1972年美国总统尼克松访华时，驾驶着那架涂着蓝、白、银三色的“空军一号”

总统座机的飞行员，就是这位佩顾。

他此时担任的职务是麦道公司MD-82系列飞机的总飞行师。

7月2日，当他在上海飞机制造厂的总装车间看见那架静卧在那里的MD-82客机后，他满意地笑了。

佩顾仔细地看了看这架飞机，然后转过脸去问美国驻工厂的技术专家：“准备好了吗？”

“准备好了。”

美国专家不假思索地脱口而出。

“准备好了就飞！”

佩顾挥了一下手臂。

在美国，航空界的职责范围划分得很分明。