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三军工转为民用（第20页）

在会谈中，沃舍姆告诉李鹏，这次中方没有如期拿到生产许可证，主要是因为贯彻程序不得力，美方对此深表遗憾。

李鹏微笑着点了一下头，表示赞同沃舍姆的看法。

没几天，航空工业部主管民用飞机的副部长何文治飞抵上海，亲临上海飞机制造厂“现场办公”

了。

中国民航总局已向航空工业部发出最后“通牒”

：如果上海飞机制造厂再拿不到美国联邦航空局颁发的生产许可证，中国民航将不再购买该工厂制造的MD-82客机。

中国驻美国大使韩叙找到景德元：“这是中美最大的贸易项目，搞不好，我只能辞职了。”

但景德元笑了，笑得让对方更不安起来。

其实景德元心中已经有了底。

交接仪式一结束，景德元便匆匆赶回他的办公室，拿出麦道公司留给工厂的《备忘录》，潜心地读了起来。

读着读着，景德元感到浑身燥热、不安起来。

在大量的事实面前，面对美国人对工厂的中肯评价，他不得不承认：中国的飞机制造业与美国的飞机制造业确实存在着一段距离，但要缩短这段距离，如果只靠传统的“加班加点”

、“大庆式会战”

的生产方式，恐怕是满足不了生产力发展的需要了。

沉思片刻，景德元迅速铺开稿纸，又挥笔给美国人的《备忘录》加上了一段深刻的“编者按”

：

诸如设备超过标定日期、卫生及安全工作之类的问题，是不是真的难以做到？不是的。

问题的根子在于我们的同志长期以来习惯于在生产上冲冲杀杀，总以为只要产品出来了就大功告成，而对现代化企业的科学管理常常掉以轻心。

这种小作坊式的积习，现在已成为我们工厂前进的严重障碍，这样下去是很危险的。

景德元把这份《备忘录》连同自己加的“编者按”

，一同下发到全厂各单位。

随后，他又召开了全厂干部会。

在会上，景德元说：“第三次检查没通过，我要负领导责任，请厂管委会扣掉我这个季度的全部奖金。”

“厂长主动扣自己3个月的奖金了。”

消息不胫而走，全厂哗然。

在工厂职工代表大会上，厂党委书记吴作权站在麦克风前，又喊出了令人咂舌的话：“我办公室所在的三楼厕所，臭气冲天，我来承包它，我要一天打扫它两次，我不相信搞不好！

你们各单位的干部是不是也能承包它一两个地方？”

一阵狂热的掌声打断了他的讲话。

上海飞机制造厂的凝聚力终于形成了。

景德元心中当然有底。

然而，美国人的担心丝毫没有减退。

1987年10月25日，美国联邦航空局的官员们又飞抵上海，令人们企盼但又担心的第四次检查验收开始了。

美国联邦航空局的官员们工作方法同前三次一样，不听汇报、不看资料，直接奔赴现场考查。

同时要求中方被考查的单位，不许宴请、不许送礼、不许接待、不许……官员们的日常生活，一切由美国驻上海领事馆负责安排。

一个车间、两个车间……顺利地通过了检查，但上海飞机制造厂的干部、工人仍紧张得喘不过气来。

人们发现，美国人寻找的检查对象主要是生产第一线的工人。

对此，美国官员的解释是：“一个工厂管理得好与坏，主要看工人参加管理的意识强不强，对程序掌握得透不透。”

在一个飞机零件供应仓库，美国专家问一个正在开箱取零件的工人：“你知道开箱都有什么要求？”

“首先按清单对照实物，两相符合，才能开箱。”

工人麻利地回答道。