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三军工转为民用（第4页）

时任六机部生产局局长的王荣生回想当年的情景，他说：

那时的船厂大都是“吃不饱，吃不了”

。

所谓“吃不饱”

就是军品任务不足，“吃不了”

就是更新换代的船又拿不出来。

邓小平的指示，在六机部上下引起了极大的震撼，一时间议论纷纷，争论十分激烈。

国内的船都造不好，还能出口吗？那时候，我国的年造船能力不过40万吨，仅相当于国外一个小船厂的造船能力。

望着会场上密密麻麻的一片人头，一双双渴望的眼睛，柴树藩的心情十分沉重，他不知道该如何开口。

大家的心情柴树藩十分理解，但局势的发展并不接受人们心中的怨气。

中央对此也早有预料。

中央认为大规模战争一时打不起来，国力有限，必须尽快将财力用到经济建设上来。

邓小平直接告诉老部下：“军队要忍耐！”

全国开始从“早打，大打，打核战争”

的盘弓错马、蓄势待发状态转入和平发展轨道，庞大的军费压缩了，军品任务随之锐减，民品任务没有。

1978年，整个造船工业开工率不足40％，到了1979年，任务几乎为零，各造船厂马上要断顿，会场内外怨声一片。

厂长们都眼巴巴地盯着柴树藩和六机部的领导，希望能要点计划回去。

柴树藩干脆把讲话稿放到一边，毫不客气地对着部下自揭其短：“造船工业是近代工业，但又是最老最早的一个行业。

上海江南厂113年了，是最老的厂子，大连造船厂有80年。

但老不是你骄傲的资本，建国29年，我们造的船用主机过关了吗？我们的建造工艺先进吗？不错，船壳子还可以造，但造法也不高明！

这些都是什么水平呢？大体还是50年代的水平。”

会场鸦雀无声，只有柴树藩那浓厚的胶东口音在回荡。

“我问日本的专家，我们的差距在哪里？人家讲得比较客气，说你们的设计方法就不算先进！

船舶设计、制图，还是铅笔画图，拿鸭嘴笔来描图。

这个办法，35年前搞设计时使用过，现在世界上早就不用了，现在都是复制、复印。

等你画完一张图，人家多少张都复印出来了，可见我们效率之低。

设计计算有时一算就半年、八个月，到头也算不清楚，工具、方法这样落后，你怎么追上世界水平？”

柴树藩的话一针见血，刺中了船舶工业的要害。

坐在椅子上的人们心中泛起惭愧，柴树藩打开的这扇窗户让他们看到了自己的不足。

“过去我们是为部队造出了不少舰船，填补了一些空白，但我们要清醒地认识到，那只是解决了有和无的问题，与世界先进舰艇比差距很大，下一步要解决优的问题！

陶醉于过去的成绩是危险的！

民船的现状更不乐观，型号陈旧、落后，可靠性差，建造周期长，用船部门不喜欢要国内造的船。

不要埋怨人家，这得怨自己，因为你自己太不争气了嘛。

船舶工业出路只有一个，那就是大胆引进、彻底改造！

向市场要任务！

柴树藩讲了一个多小时，会场上第一次没有了此起彼伏的应景掌声，所有人都被这位新上任部长的直白发言给震惊了。

自己不行，不能埋怨别人不给订单！

人们服气了。

但眼前，这难关如何渡过呢？几十万造船人犹如嗷嗷待哺的婴儿，在自己吃饭之前，你总得先喂他几口奶水甚至米汤，才不至于饿死呀！

当务之急是“找米下锅”