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第12章 确实是好猫1（第4页）

而且，北向的车道，行驶车辆的车速，都比较高。

车流算是正常。”

“这也说明，我们初环设计的时候，对于两个方向上的车流，是没有区别对待的。”

“实际上，就是南北方向上的车道。

一个方向严重拥堵。

一个方向基本畅通用，且有一条车道基本闲置。”

“上面，我把两个方向车道的拥堵原因，都说清楚了。

找出原因，采取有针对性的措施，才是我们听证会的目的。”

“因为我们路桥公司对道路的管理责任基本没有。

所以在这方面。

我们也只是向有关方面提几条不成熟的建议。

也许对接下来的道路通行和管理，会有帮助。”

“大概是三条，第一条优化现有出入口的设置。

有选择性的封闭一部分。

当然这一条要实行也很难，因为要封闭对应的出入口，总会有人反对。”

“但是我们要两害相权取其轻。

适当递优化出入口的设置，将在很大程度上减轻除缓的拥堵情况。

究竟能起多大的作用，这要看对出入口的优化程度。”

“实事求是递说，我们没有进行这方面的计算，没有数据的支撑。

有支撑的只是出入口的进出，确实是造成车速降低车辆拥堵的一个很重要的原因。”

“第二条建议，就是我们这些车辆的使用者，一定不要随意变道。

但是光提倡光说服教育还是不够的，要对初环车道使用的情况，进行制度性的设定。”

“在三条车道中，必须规定快速车道。

该车道一般不许变道。

其它车道，也只能最多两次变道。

具体怎样规定？有关交通管理部门，要在我们说明的基础上，进行更加详细的研究，最后确定。”

“这一点非常重要。

因为这个变道和出入口是有高度相关性的。”

“最后一条建议，我想多说几句。

就是两个方向上的车道，拥堵的时段是不一样的。

我早高峰晚高峰。

而且刚才大家也看到了，两个方向上的六条通道，拥堵通行也是很不一样的。”

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“现在的情况，两个方向上的车道中间，是有绿化带进行硬隔离的。

这个在设计的时候，也是必要的。

也对两个方向上的行车安全做了最大的考虑。”