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第12章 确实是好猫1（第5页）

“但是要解决两个方向上的车流贫富不均的情况，我这讲的，其实只是设想。

有可能成功，也有可能不成功。

要把中间隔离带搞成智能化的隔离带。”

“什么意思呢？把中间的绿化带硬隔离，改为智能隔离带。

这个隔离，类似于市区路上的栅栏。

只是这些起隔离作用的栅栏，是智能化的，可以自动调节车流量。”

“早高峰期间，北向三条车道明显宽松，那么南向的车道就可以借北向车道。

在隔离栅栏上安装相应的传感器，等传感器感受到南向车道的压力的时候，就可以自动地把栅栏慢慢移过去。”

“这时候，实际上南向的车道就由三条，增加为四条。

当然这是局部性的智能化调整，要跟出入口进行关联性的研究。”

“必须要说的是，这只是一种设想，一种可能。

也许是将来道路管理的一种方向。

但截止到目前为止，据我所知，全国尚没有先例。”

“全国没有先例，不等于我们不可以创造先例。

这也算是我们环路的后发优势。

当然要搞智能化的调节，是系统工程，需要有关设计部门，管理部门，联动研究。

进行模拟测试。”

“如果确实可行的话，以现在传感器芯片的运算速度，感知能力，我认为搞智能化调节栅栏，应该是可以的。”

“当然这只是设想，没有经过任何的验算计算。

尽管不成熟，但也算是抛砖引玉。”

“以上就是我们对初环道路拥堵原因的剖析和优化管理措施。

三条建议其中，前两条是应当马上开始着手进行的。

因为这两条我们有可靠的数据支撑，也有数学模型的模拟计算。

所有的科学数据根据都反映在Ppt中。”

“第三条建议，只是一种方向和趋势，如果成功，对新项目也是一种改进。

设计部门可以对原设计图纸进行优化，在隔离带上，留出足够的空间。”

“一旦智能调节成熟，就可以进行后续的改造，如果抓得紧，在二环施工的过程中，就能应用智能调节了。”

“这只是我们的纸上的演绎，究竟如何？有关部门在实践中可以积累经验，积累数据，进行相应的优化。”

“对大家百忙之中来参加听证会，再一次表示诚挚的感谢。

我讲解的过程中，或者ppt的技术方面存有瑕疵，甚至错误，也请大家多加指教。”

会场上又一次响起如潮的掌声。

鼓掌的人们站了起来，把双手举向空中，连鼓掌带有节奏地喊着口号。

“谢谢好猫，谢谢好猫。”

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