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第451章 防范于未然（第3页）

在80年代末、90年代初的最终型号拉达2105还曾向我国大量出口。

波兰引进生产了fiat125。

随着实力进一步增强，菲亚特开始兼并国内的其他汽车生产企业，在1969年，菲亚特兼并了蓝旗亚汽车厂并购买了法拉利车厂第一品牌法拉利归到了自己旗下。

1984年收购了阿尔法?罗密欧，1993年收购了玛莎拉蒂，成为一个经营多种品牌的汽车公司。

为方便经营，1979年菲亚特汽车成为菲亚特汽车集团中一个经营的公司。

菲亚特集团中各个品牌均保持传统特色菲亚特经济实惠，安全可靠。

有贵族血统的蓝旗亚汽车保持一种高雅、尊贵的格调。

阿尔法?罗密欧则是现代运动轿车的标志。

玛莎拉蒂展现着意大利轿跑车的精华。

法拉利更是世界跑车中的极品。

进入八十年代，菲亚特生产了由乔治亚罗设计的熊猫微型轿车，创立了小型多功能车的概念，目前该车仍在生产之中。

二十世纪八十年代初期，面世的乌诺轿车投产之后就获得广泛的瞩目，菲亚特被评为“最佳轿车”

。

为其他国家的汽车厂设计适销对路的轿车，为南斯拉夫的红旗汽车厂设计了幽谷轿车，该车在80年代曾大量向美国出口，为西班牙的西亚特汽车厂设计了依比扎轿车，拓展了业务领域。

进入90年代，全球汽车工业竞争变得更加激烈，菲亚特集团面对这个严峻的挑战果取积极的对策，一方面，对技术创新进行大量投资，另一方面采取全球化的商业策略，旨在加强与潜在的汽车市场发展地区合作共同开发市场。

在这期间，菲亚特不断向国外市场扩张，出口收入占了总销售额的60%，向市场提供了一系列受欢迎的产品，1993年的“鹏托”

，1995年的“布拉瓦”

和1996年的“阿尔法?罗密欧156，”

都是现时欧洲轿车市场上的主流车型，1996年4月推出的面向世界轿车市场而开发的“帕里奥”

系列轿车在波兰、巴西、阿根廷等国生产，销量超过了100万辆。

2000年，菲亚特集团营业额已超过570亿欧元，在全球64个国家拥有1063家公司，逾223，000名员工，其中111000多名分布在意大利以外国家。

集团拥有242家生产厂和131家研究开发中心，约39%的产值在国外实现，境外营业额占全部营业额的67%。

2000年共生产汽车万辆，营业收入达250多亿欧元，占集团总收入的%。

该公司拥有菲亚特、蓝旗亚和阿尔发罗米欧三大轿车品牌，商用车品牌有菲亚特。

对产品内涵、风格和工业改良等方面的革新是公司发展的核心战略。

同时，菲亚特也积极致力于发展潜在的、具有最大需求的新兴市场，公司的全球化业务主要基于生产家庭型世界轿车，其中包括菲亚特派力奥、菲亚特西耶那、菲亚特派力奥周末款和皮卡。

在杨国华的战略方针里面，菲亚特是他收购的对象，只可惜当年一走就是七年，不然的话，菲亚特已经是他的囊中之物了。

在杨国华的授意下，莲花汽车集团开始着手对菲亚特的收购。

在杨国华旗下的企业中，发展到一定程度之后，就是通过兼并和收购的方式壮大自己的商业帝国。

这种经营方式其实就是资本的扩张，为了避免遭受各国政府对垄断的制裁，杨国华旗下的企业都是独自经营的。

也即是说，杨国华收购的这些汽车品牌，除了整合一些资源之外，经营方式是。

为了避免受到媒体的照顾，杨国华亲赴英国参加莲花集团的剪彩仪式只有少数几个人知道。

在21世纪初期，莲花集团的总部从美国搬迁到英国，获得了英国政府的高度重视。

随着莲花集团的发展壮大，莲花集团的影响力也越来越大。

英国政府为了让莲花集团把总部迁移伦敦，可是付出了不小的代价。

不但在税收方面减免，还低价转让一块数千亩的地皮给莲花集团。

当然莲花集团也是要给英国政府一些好处的。