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三军工转为民用（第10页）

当工人们走下船台，揭开盖着棉被的箩筐，是热腾腾的馒头，打开桶盖，一股诱人的香味扑鼻而来！

“实在对不起，实在对不起！”

孙文学对工人们说，“费了好大的劲，才买来一堆骨头，给大伙儿熬了这锅汤！

大家不要嫌弃，喝两碗暖和暖和身体……”

要知道，当时的粮食和猪肉还是凭票证限量供应的，是非常紧缺的。

灯光下，工人们拿着铝皮饭盒，望着厂长和另一些厂领导，一时间竟像凝固了一般。

站在最前边的两个一身铁锈满面灰尘的小姑娘，两张黑黝黝的小脸上，竟流下两道泪水来。

“他们已经有13天没有回家了……”

车间主任站在孙文学旁边，低声说道。

孙文学的眼睛潮湿了。

几百个紧张的日夜一眨眼就过去了。

旭日从天际跃升到空中，俯瞰着碧波荡漾的大连湾，“长城”

号披洒着清晨阳光，仿佛跃跃欲试地就要奔向大海了。

长城号获好评并经受考验

“长城”

号刚刚建成，船东包玉星就跑到船上，虽然还没有验船，但他的脸上已露出了笑容。

他请来了英国劳氏船级社的验船师艾伦前来验船。

艾伦首先按程序对这艘巨轮的长、宽、高等进行了测量，他已经做好说“NO”

的准备，他心里明白，中国人第一次按国际规范造船，工人们的技术合格证书，都是临时考核颁发的，管理手段落后，设备也不先进，全船上百个船体分段，几千道工序，出现大量误差恐怕是难免的。

然而，第一遍检测完毕，艾伦嘴里不由自主地说了一句：“不会吧？”

艾伦看看图纸，再看看手中的测量工具，他怀疑自己的眼睛是否出了问题，这条197米长的巨轮，几乎相当于两个标准的足球场大小，最后长度误差竟然只有2毫米！

也就是一分钱镍币的厚度！

而船身宽度的误差竟然为零！

艾伦揉了揉眼睛，严格地又复测了4遍，结果完全一致！

他嘟囔道：“完美，十分完美！”

“长城”

号的建造真正实现了高质量。

机械加工的1?3万件加工件，优质率达到99?9％，安装的一级品率为99?5％，全船交验的一级品率达到99?9％。

整船外形光顺，舾装件美观大方，瓦斯切割面的光洁度和油漆质量接近世界先进水平，房间装满水平高，管系试验无跑、冒、滴、漏现象，一次交验成功。

包玉星紧握着孙文学的手说：“说实话，这次我是冒着风险来订这两艘船的，没想到长城号造得这么出色，一块石头总算落了地。”

最后，艾伦竖起大拇指，对大连造船厂做出了最后的评论：

你们的人均装备投资只有韩国的六十分之一、日本的百分之一，能达到如此高的水平，技术人员、工人们的技术是一流的!

得到一向以严谨古板著称的英国验船师的这种评价，实在是不容易。

大连造船厂厂长孙文学紧绷着的脸终于露出微笑。

1981年9月14日，大连船舶厂张灯结彩，鼓乐喧天。

8时25分，联成轮船有限公司董事长包玉星及夫人，邀请时任国务院副总理的谷牧为“长城”

号下水剪彩。

英国劳氏船级社主席霍斯金森也由香港包乘专机赶赴大连，参加下水仪式。

2?7万吨的散装货轮“长城”

号沿着平展的滑道徐徐滑向大海，悬挂在船舶的巨大彩球迎风招展，一群欢快的鸽子冲向彩球，展翅翱翔，数千个五彩缤纷的气球冉冉升起，凌空飞舞。